உயர் மின்னழுத்த ஸ்விட்ச்கியர், மின் தடை செயல்பாடு மற்றும் பழுது கண்டறிந்து சரிசெய்யும் முறைகள் பற்றிய அறிவு

பயன்பாடு: முக்கியமாக மின் உற்பத்தி நிலையங்கள், துணை மின் நிலையங்கள், மின் அமைப்பு துணை மின் நிலையங்கள், பெட்ரோலிய வேதிப்பொருட்கள், உலோகவியல் எஃகு உருட்டல், சிறுதொழில் மற்றும் ஜவுளி, தொழிற்சாலைகள் மற்றும் சுரங்க நிறுவனங்கள், குடியிருப்புப் பகுதிகள், உயரமான கட்டிடங்கள் போன்ற பல்வேறு இடங்களுக்குப் பொருத்தமானது. கட்டமைப்பு: இந்த ஸ்விட்ச்கியர், “AC உலோக உறையிடப்பட்ட ஸ்விட்ச்கியர்” தரநிலையின் தொடர்புடைய தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். இது ஒரு கேபினட் மற்றும் ஒரு சர்க்யூட் பிரேக்கரால் ஆனது. கேபினட் ஆனது ஒரு ஷெல், மின் கூறுகள் (இன்சுலேட்டர்கள் உட்பட), பல்வேறு இயக்கமுறைகள், இரண்டாம் நிலை முனையங்கள் மற்றும் இணைப்பு போன்ற பிற கூறுகளால் ஆனது.
ஐந்து தற்காப்புகள்:
1. சுமையின் கீழ் மூடுவதைத் தடுத்தல்: உயர் மின்னழுத்த சுவிட்ச் பெட்டியில் உள்ள வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கர் டிராலி, சோதனை நிலையில் மூடப்பட்ட பிறகு, டிராலி சர்க்யூட் பிரேக்கர் செயல்படும் நிலைக்குள் நுழைய முடியாது.
2. புவி இணைப்பு கம்பியைக் கொண்டு மூடுவதைத் தடுத்தல்: உயர் மின்னழுத்த சுவிட்ச் பெட்டியில் உள்ள புவி இணைப்பு முனை மூடிய நிலையில் இருக்கும்போது, ​​டிராலி சர்க்யூட் பிரேக்கரை மூட முடியாது.
3. நேரடி மின் இடைவெளியில் தற்செயலாக நுழைவதைத் தடுத்தல்: உயர் மின்னழுத்த சுவிட்ச் பெட்டியில் உள்ள வெற்றிட மின்சுற்று முறிப்பான் மூடும்போது, ​​பேனலின் பின்புறக் கதவு, இயந்திரத்துடன் தரை இணைப்பு முனை மற்றும் பெட்டியின் கதவு ஆகியவற்றால் பூட்டப்படுகிறது.
4. நேரடி புவி இணைப்பு ஏற்படுவதைத் தடுத்தல்: உயர் மின்னழுத்த ஸ்விட்ச்கியர் இயங்கும்போது, ​​அதில் உள்ள வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கர் மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் புவி இணைப்பு கத்தியை உள்ளே செருக முடியாது.
5. சுமை தாங்கும் நிலைமாற்றியைத் தடுத்தல்: உயர் மின்னழுத்த நிலைமாற்றியில் உள்ள வெற்றிட மின்சுற்றுத் துண்டிப்பான், செயல்பாட்டில் இருக்கும்போது, ​​தள்ளுவண்டி மின்சுற்றுத் துண்டிப்பானின் வேலை செய்யும் நிலையிலிருந்து வெளியேறக்கூடாது.

அமைப்பு மற்றும் கலவை
இது முக்கியமாக கேபினட், உயர் மின்னழுத்த வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கர், ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பு, டிராலி, கிரவுண்டிங் நைஃப் ஸ்விட்ச் மற்றும் விரிவான ப்ரொடெக்டர் ஆகியவற்றால் ஆனது. அதன் விரிவான உள் கட்டமைப்பை உங்களுக்குக் காண்பிப்பதற்காக, பின்வருவது ஒரு உயர் மின்னழுத்த ஸ்விட்ச்கியரின் எடுத்துக்காட்டு ஆகும்.

 

அ: பேருந்து அறை
B: (மின்சுற்றுத் துண்டிப்பான்) கைவண்டி அறை
சி: கேபிள் அறை
D: ரிலே கருவி அறை
1. அழுத்த நிவாரண சாதனம்
2. ஓடு
3. கிளைப் பேருந்து
4. பஸ் புஷிங்
5. பிரதான பேருந்து
6. நிலையான தொடர்பு சாதனம்
7. நிலையான தொடர்புப் பெட்டி
8. மின்னோட்ட மின்மாற்றி
9. புவி இணைப்பு சுவிட்ச்
10. கேபிள்
11. தவிர்த்தல்
12. கிரவுண்ட் பஸ்ஸை அழுத்தவும்
13. அகற்றக்கூடிய தடுப்புச் சுவர்
14.பிரிவினை (பொறி)
15. இரண்டாம் நிலை பிளக்
16. மின்சுற்று முறிப்பான் கைவண்டி
17. வெப்பமூட்டும் ஈரப்பத நீக்கி
18. திரும்பப் பெறக்கூடிய பகிர்வு
19. புவி இணைப்பு நிலைமாற்றியின் இயக்க முறைமை
20. கம்பித் தொட்டியைக் கட்டுப்படுத்தவும்
21. கீழ் தட்டு

①அலமாரி
படம் 1-இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, இது இரும்புத் தகடுகளை அழுத்துவதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு மூடிய அமைப்பாகும். இதில் கருவி அறை, டிராலி அறை, கேபிள் அறை, பஸ்பார் அறை போன்றவை இரும்புத் தகடுகளால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. கருவி அறையில் ஒருங்கிணைந்த பாதுகாப்பான்கள், அம்மீட்டர்கள், வோல்ட்மீட்டர்கள் மற்றும் பிற சாதனங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன; டிராலி அறையில் டிராலிகள் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த வெற்றிட மின்சுற்று முறிப்பான்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன; பஸ்பார் அறையில் மும்முனை பஸ்பார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன; கேபிள் அறையானது மின் கேபிள்களை வெளிப்புறத்துடன் இணைக்கப் பயன்படுகிறது.
② உயர் மின்னழுத்த வெற்றிட மின்சுற்று முறிப்பான்
உயர் மின்னழுத்த வெற்றிட மின்சுற்று முறிப்பான் என்பது, அதன் பிரதான இணைப்புகளை ஒரு மூடிய வெற்றிட அறைக்குள் நிறுவுவதாகும். இணைப்புகள் இயங்கும்போதும் அல்லது அணைக்கப்படும்போதும், வாயு ஆதரவு எரிதல் இல்லாததால் மின்வில் ஏற்படுவதில்லை. இதனால், அது எரிந்துபோகாமல் நீடித்து உழைக்கக்கூடியதாக இருக்கும். அதே நேரத்தில், வெற்றிட நிலைமாற்றியின் செயல்திறனை மேம்படுத்த, மின்காப்புப் பொருட்கள் அதன் அடிப்படையாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அதன் மின்காப்புச் செயல்திறன் காரணமாகவே இது உயர் மின்னழுத்த வெற்றிட மின்சுற்று முறிப்பான் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
③ கார் பொறிமுறை
உயர் மின்னழுத்த வெற்றிட மின்சுற்று முறிப்பானை டிராலியில் பொருத்தி, டிராலியுடன் சேர்த்து நகர்த்தவும். கைப்பிடியை வலஞ்சுழியாக அசைக்கும்போது, ​​டிராலி பெட்டகத்தினுள் நுழைந்து வெற்றிட மின்சுற்று முறிப்பானை உயர் மின்னழுத்த மின்சுற்றில் செருகும்; கைப்பிடியை இடஞ்சுழியாக அசைக்கும்போது, ​​டிராலி பெட்டகத்திலிருந்து வெளியேறி வெற்றிட மின்சுற்று முறிப்பானை இயக்கும். படம் 2-இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி உயர் மின்னழுத்த மின்சுற்றை வெளியே இழுக்கவும்.
④ ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பு
ஒரு சிறிய மோட்டார், ஆற்றலைச் சேமிப்பதற்காகச் சுருளை இயக்குகிறது, மேலும் அந்தச் சுருளைப் பயன்படுத்தி இயக்க ஆற்றலை வெளியிடுவதன் மூலம் வெற்றிட மின்சுற்றுத் துண்டிப்பான் மூடப்படுகிறது.
⑤ தரை கத்தி சுவிட்ச்
இது பாதுகாப்பு இடைப்பூட்டு முறையில் செயல்படும் ஒரு கத்தி நிலைமாற்றி ஆகும். புவி இணைப்பு கத்தி நிலைமாற்றி மூடப்பட்டிருக்கும் போது மட்டுமே உயர் மின்னழுத்தப் பெட்டியின் கதவைத் திறக்க முடியும். மாறாக, புவி இணைப்பு கத்தி நிலைமாற்றி மூடப்படாதபோது உயர் மின்னழுத்தப் பெட்டியின் கதவைத் திறக்க முடியாது, இது பாதுகாப்பு இடைப்பூட்டுப் பாதுகாப்பின் பங்கை வகிக்கிறது.
⑥விரிவான பாதுகாப்பு
இது ஒரு நுண்செயலி, காட்சித்திரை, விசைப்பலகைகள் மற்றும் புறச்சுற்றுகளைக் கொண்ட ஒரு நுண்கணினி பாதுகாப்பு சாதனம் ஆகும். அசல் மிகைமின்னோட்டம், மிகைமின்னழுத்தம், நேரம் மற்றும் பிற ரிலே பாதுகாப்புச் சுற்றுகளுக்குப் பதிலாக இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. உள்ளீட்டு சமிக்ஞைகள்: மின்னோட்ட மின்மாற்றி, மின்னழுத்த மின்மாற்றி, பூஜ்ஜிய-வரிசை மின்னோட்ட மின்மாற்றி, நிலைமாற்றி மதிப்பு மற்றும் பிற சமிக்ஞைகள்; விசைப்பலகையைப் பயன்படுத்தி மின்னோட்ட மதிப்பு, மின்னழுத்த மதிப்பு, விரைவு-துண்டிப்பு நேரம், தொடக்க நேரம் மற்றும் பிற தரவுகளை அமைக்கலாம்; காட்சித்திரையானது நிகழ்நேரத் தரவுகளைக் காண்பிப்பதோடு, கட்டுப்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளைச் செயல்படுத்துவதிலும் பங்கேற்கிறது.

வகைப்பாடு
(1) சுவிட்ச் கேபினட்டின் முக்கிய வயரிங் வடிவத்தின் படி, அதை பிரிட்ஜ் வயரிங் சுவிட்ச் கேபினட், ஒற்றை பஸ் சுவிட்ச் கேபினட், இரட்டை பஸ் சுவிட்ச் கேபினட், ஒற்றை பஸ் பிரிவு சுவிட்ச் கேபினட், பைபாஸ் பஸ்ஸுடன் கூடிய இரட்டை பஸ் சுவிட்ச் கேபினட் மற்றும் ஒற்றை பஸ் பிரிவு பெல்ட் பைபாஸ் பஸ் சுவிட்ச் கேபினட் என பிரிக்கலாம்.
(2) சர்க்யூட் பிரேக்கரை நிறுவும் முறையின்படி, அதை நிலையான சுவிட்ச் கேபினட் மற்றும் அகற்றக்கூடிய (கைவண்டி வகை) சுவிட்ச் கேபினட் எனப் பிரிக்கலாம்.
(3) கேபினட் கட்டமைப்பின் படி, இதை உலோகம்-மூடப்பட்ட பெட்டி சுவிட்ச்கியர், உலோகம்-மூடப்பட்ட கவச சுவிட்ச்கியர் மற்றும் உலோகம்-மூடப்பட்ட பெட்டி வகை நிலையான சுவிட்ச்கியர் என பிரிக்கலாம்.
(4) சர்க்யூட் பிரேக்கர் கைவண்டியின் நிறுவல் நிலையின்படி, அதை தரை-அமைக்கப்பட்ட ஸ்விட்ச்கியர் மற்றும் நடு-அமைக்கப்பட்ட ஸ்விட்ச்கியர் என பிரிக்கலாம்.
(5) ஸ்விட்ச்கியருக்குள் இருக்கும் வெவ்வேறு காப்பு ஊடகத்தின்படி, அதை காற்று காப்பிடப்பட்ட ஸ்விட்ச்கியர் மற்றும் SF6 வாயு காப்பிடப்பட்ட ஸ்விட்ச்கியர் எனப் பிரிக்கலாம்.

முக்கிய தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள்
1. மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம், மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம், மதிப்பிடப்பட்ட அதிர்வெண், மதிப்பிடப்பட்ட திறன் அதிர்வெண் தாங்கும் மின்னழுத்தம், மதிப்பிடப்பட்ட மின்னல் தூண்டல் தாங்கும் மின்னழுத்தம்;
2. அந்த மின்சுற்று முறிப்பான், மிதமான மதிப்பிடப்பட்ட துண்டிப்பு மின்னோட்டம், மதிப்பிடப்பட்ட மூடும் உச்ச மின்னோட்டம், மதிப்பிடப்பட்ட குறுகிய நேரத் தாங்கு மின்னோட்டம் மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட உச்சத் தாங்கு மின்னோட்டம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது;
3. புவி இணைப்பு நிலைமாற்றியின் மதிப்பிடப்பட்ட குறுகிய நேரத் தாங்கு மின்னோட்டம் மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட உச்சபட்சத் தாங்கு மின்னோட்டம்;
4. இயக்கப் பொறிமுறை, சுருளைத் திறத்தல் மற்றும் மூடுதல், மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம், நேர் மின்னோட்ட மின்தடை, திறன், ஆற்றல் சேமிப்பு மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் மற்றும் திறன்;
5. அமைச்சரவையின் பாதுகாப்பு நிலை மற்றும் அது இணங்கும் தேசிய தரநிலை எண்.
சக்தி பரிமாற்ற செயல்முறை
1. எல்லாப் பின்புறக் கதவுகளையும் பின்புற மூடியையும் மூடிப் பூட்டவும். புவி இணைப்பு சுவிட்ச் மூடிய நிலையில் இருக்கும்போது மட்டுமே பின்புறக் கதவை மூட முடியும்.
2. கிரவுண்டிங் ஸ்விட்ச்சின் இயக்கக் கைப்பிடியை, நடுக் கதவின் கீழ் வலது பக்கத்தில் உள்ள அறுகோணத் துளையில் செருகி, கிரவுண்டிங் ஸ்விட்ச்சைத் திறந்த நிலைக்குக் கொண்டுவர அதை இடஞ்சுழியாகத் திருப்பவும். இயக்கத் துளையில் உள்ள பூட்டுத் தகடு தானாகவே பின்னோக்கி வந்து இயக்கத் துளையை மூடும், மேலும் அலமாரியின் கீழ்க் கதவு பூட்டப்படும்.
3. சேவை டிராலியை அதன் இடத்திற்குத் தள்ளி, தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நிலையில் நிலைநிறுத்துவதற்காக டிராலியை கேபினெட்டிற்குள் தள்ளி, இரண்டாம் நிலை பிளக்கை கைமுறையாகச் செருகி, டிராலி பெட்டியின் கதவை மூடவும்.
4. சர்க்யூட் பிரேக்கர் கைவண்டியின் கைப்பிடியை அதற்கான சாக்கெட்டில் செருகி, கைப்பிடியை வலஞ்சுழியாக சுமார் 20 முறை சுழற்றவும். கைப்பிடி தெளிவாகப் பூட்டப்பட்டு, 'கிளிக்' என்ற சத்தம் கேட்கும்போது கைப்பிடியை அகற்றவும். இந்த நிலையில், கைவண்டி இயங்கும் நிலையில் இருக்கும், மேலும் கைப்பிடி இரண்டு முறை செருகப்பட்டுப் பூட்டப்பட்டிருக்கும். சர்க்யூட் பிரேக்கர் தள்ளுவண்டியின் பிரதான மின்சுற்று இணைக்கப்பட்டு, தொடர்புடைய சமிக்ஞைகள் சரிபார்க்கப்படும்.
5. மீட்டர் பலகையை மூடுவதே இதன் செயல்பாடு. அப்போது, ​​அணைக்கும் சுவிட்ச் (switch-off switch) சர்க்யூட் பிரேக்கரை மூடி, மின்சாரத்தை அனுப்பும். அதே நேரத்தில், டாஷ்போர்டில் உள்ள பச்சை விளக்கு அணைந்து, சிவப்பு விளக்கு எரியும். எனவே, மூடும் செயல்பாடு வெற்றிகரமாக முடிந்தது.

மின்சாரத் தடை செயல்பாட்டு நடைமுறை
1. கருவிப் பலகையை மூடுவதற்கு இயக்கவும், திறப்பு மாற்று சுவிட்ச் திறப்பு மற்றும் அலமாரிப் பகுதியில் உள்ள சர்க்யூட் பிரேக்கரை இயக்கும், அதே நேரத்தில் கருவிப் பலகையில் உள்ள சிவப்பு விளக்கு அணைந்து பச்சை விளக்கு எரியும், திறப்பு வெற்றிகரமாக முடிந்தது.
2. சர்க்யூட் பிரேக்கர் கைவண்டியின் கைப்பிடியை, அதற்கான சாக்கெட்டில் செருகி, கைப்பிடியை வலஞ்சுழியாக சுமார் 20 முறை சுழற்றவும். கைப்பிடி தெளிவாகச் சிக்கிக்கொண்டு, 'கிளிக்' என்ற சத்தம் கேட்கும்போது, ​​கைப்பிடியை அகற்றவும். இந்த நிலையில், கைவண்டி சோதனை நிலையில் இருக்கும். பூட்டைத் திறந்து, கைவண்டி அறையின் கதவைத் திறந்து, இரண்டாம் நிலை பிளக்கைக் கையால் கழற்றி, கைவண்டியின் பிரதான மின்சுற்றைத் துண்டிக்கவும்.
3. சர்வீஸ் டிராலியைப் பூட்டுவதற்குத் தள்ளி, டிராலியை சர்வீஸ் டிராலிக்கு வெளியே இழுத்து, சர்வீஸ் டிராலியை இயக்கவும்.
4. தொடர்ந்து இயக்குவதற்கு முன், சார்ஜ் செய்யப்பட்டதைக் காட்டும் திரையைக் கவனிக்கவும் அல்லது சார்ஜ் செய்யப்படவில்லை என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
5. நடுக் கதவின் கீழ் வலது பக்கத்தில் உள்ள அறுகோணத் துளையில் கிரவுண்டிங் ஸ்விட்ச்சின் இயக்கக் கைப்பிடியைச் செருகி, கிரவுண்டிங் ஸ்விட்ச்சை மூடிய நிலைக்குக் கொண்டுவர அதை வலஞ்சுழியாகத் திருப்பவும். கிரவுண்டிங் ஸ்விட்ச் உண்மையில் மூடப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்த பிறகு, கேபினட் கதவைத் திறக்கவும், பராமரிப்புப் பணியாளர்கள் உள்ளே நுழைந்து முழுமையான சீரமைப்புப் பணியை மேற்கொள்ளலாம்.

மூடும் கோளாறுகளைக் கண்டறிதல் மற்றும் சிகிச்சை செய்தல்: மூடும் கோளாறுகளை மின்சாரக் கோளாறுகள் மற்றும் இயந்திரக் கோளாறுகள் எனப் பிரிக்கலாம். மூடுவதற்கு இரண்டு முறைகள் உள்ளன: கைமுறை மற்றும் மின்சார முறை. கைமுறையாக மூடத் தவறினால், அது பொதுவாக ஒரு இயந்திரக் கோளாறாகும். கைமுறையாக மூட முடியும், ஆனால் மின்சார முறை தவறினால் அது ஒரு மின்சாரக் கோளாறாகும்.
1. பாதுகாப்பு நடவடிக்கை
ஸ்விட்ச்சிற்கு மின்சாரம் வழங்கப்படுவதற்கு முன்பு, ஆன்டி-ட்ரிப் ரிலே செயல்படுவதற்காக, அந்த மின்சுற்றில் ஒரு பழுது பாதுகாப்புச் சுற்று உள்ளது. ஸ்விட்ச் மூடப்பட்டவுடன் உடனடியாக ட்ரிப் ஆகும். ஸ்விட்ச் மூடிய நிலையில் இருந்தாலும், அது மீண்டும் மூடப்படாமல் தொடர்ந்து ட்ரிப் ஆகிக்கொண்டே இருக்கும்.
2. பாதுகாப்பு செயலிழப்பு
இப்போது உயர் மின்னழுத்தப் பெட்டியில் ஐந்து-தடுப்புச் செயல்பாடு அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அது இயக்க நிலையில் அல்லது சோதனை நிலையில் இல்லாதபோது சுவிட்சை மூட முடியாது என்பது அவசியமாகும். அதாவது, நிலை சுவிட்ச் மூடப்படாவிட்டால், மோட்டாரை மூட முடியாது. இந்த வகையான கோளாறு மூடும் செயல்முறையின் போது அடிக்கடி ஏற்படுகிறது. இந்த நேரத்தில், இயக்க நிலை விளக்கு அல்லது சோதனை நிலை விளக்கு ஒளிராது. மின்சாரத்தை அனுப்புவதற்காக, வரம்பு சுவிட்சை மூடுவதற்கு சுவிட்ச் டிராலியை லேசாக நகர்த்தவும். வரம்பு சுவிட்சின் ஆஃப்செட் தூரம் மிக அதிகமாக இருந்தால், அதைச் சரிசெய்ய வேண்டும். JYN வகை உயர் மின்னழுத்தப் பெட்டியில் உள்ள நிலை சுவிட்சை வெளிப்புறமாக நகர்த்த முடியாதபோது, ​​வரம்பு சுவிட்ச் நம்பகத்தன்மையுடன் மூடுவதை உறுதிசெய்ய ஒரு V-வடிவ பாகத்தை நிறுவலாம்.
3. மின்சார தொடர் செயலிழப்பு
உயர் மின்னழுத்த அமைப்பில், அமைப்பின் நம்பகமான செயல்பாட்டிற்காக சில மின் பூட்டு அமைப்புகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, இரண்டு உள்வரும் மின் இணைப்புகளைக் கொண்ட ஒற்றை-பஸ் பிரிவு அமைப்பில், மூன்று சுவிட்சுகளில் இரண்டை மட்டுமே இணைக்க வேண்டும்: இரண்டு உள்வரும் இணைப்புப் பெட்டி மற்றும் பஸ் இணைப்புப் பெட்டி. மூன்றும் மூடப்பட்டிருந்தால், தலைகீழ் மின் பரிமாற்ற அபாயம் ஏற்படும். மேலும், குறுக்குச் சுற்று அளவுருக்கள் மாறி, இணைச் செயல்பாட்டின் குறுக்குச் சுற்று மின்னோட்டம் அதிகரிக்கும். இந்தத் தொடர் சுற்றின் வடிவம் படம் 4-இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. உள்வரும் பெட்டியின் பூட்டுச் சுற்று, பஸ் இணைப்புப் பெட்டியின் சாதாரணமாக மூடியிருக்கும் முனைகளுடன் தொடராக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பஸ் இணைப்புப் பெட்டி திறந்திருக்கும்போது உள்வரும் பெட்டியையும் மூட முடியும்.
பஸ் ஜாயின்ட் கேபினட்டின் இன்டர்லாக்கிங் சர்க்யூட், உள்வரும் இரண்டு கேபினட்களில், ஒன்று சாதாரணமாகத் திறந்திருக்கும் (normally open) மற்றும் மற்றொன்று சாதாரணமாக மூடப்பட்டிருக்கும் (normally closed) நிலையில் உள்ளவற்றுடன் இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் மூலம், உள்வரும் இரண்டு கேபினட்களில் ஒன்று மூடப்பட்டு மற்றொன்று திறந்திருக்கும் போது மட்டுமே பஸ் ஜாயின்ட் கேபினட் மின்சாரத்தை அனுப்ப முடியும் என்பதை உறுதி செய்ய முடியும். உயர்-மின்னழுத்த கேபினட்டை மின்சார ரீதியாக மூட முடியாதபோது, ​​முதலில் அதில் மின்சார இன்டர்லாக் உள்ளதா என்று பார்க்க வேண்டும், மேலும் கண்மூடித்தனமாக கைமுறையாக மூடக்கூடாது. மின்சாரத் தொடர் செயலிழப்புகள் பொதுவாக முறையற்ற செயல்பாட்டினால் ஏற்படுகின்றன, மேலும் அவை மூடுவதற்கான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய இயலாது. உதாரணமாக, உள்வரும் பஸ் கப்ளர் ஒன்று திறந்த நிலையிலும் மற்றொன்று மூடிய நிலையிலும் இருந்தாலும், திறந்திருக்கும் கேபினட்டில் உள்ள ஹேண்ட்கார்ட் வெளியே இழுக்கப்பட்டு, பிளக் செருகப்படாமல் இருக்கலாம். இன்டர்லாக் சர்க்யூட் செயலிழந்தால், மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி பழுதின் இடத்தைச் சரிபார்க்கலாம்.
துணை சுவிட்ச் பழுதைக் கண்டறிய சிவப்பு மற்றும் பச்சை விளக்குகளைப் பயன்படுத்துவது எளிமையானதும் வசதியானதும் ஆகும், ஆனால் அது மிகவும் நம்பகமானதல்ல. இதை ஒரு மல்டிமீட்டர் மூலம் சரிபார்த்து உறுதிப்படுத்த முடியும். துணை சுவிட்சை முழுமையாகச் சீரமைக்கும் முறையானது, நிலையான விளிம்பின் கோணத்தைச் சரிசெய்வதும், துணை சுவிட்ச் இணைப்புத் தண்டின் நீளத்தைச் சரிசெய்வதும் ஆகும்.
4. கட்டுப்பாட்டுச் சுற்றின் திறந்த சுற்றுப் பழுது
கட்டுப்பாட்டுச் சுற்றில், கட்டுப்பாட்டு நிலைமாற்றி சேதமடைதல், மின்சுற்று துண்டிக்கப்படுதல் போன்றவற்றால், மூடும் சுருளுக்கு ஆற்றல் அளிக்க இயலாது. இந்த நேரத்தில், மூடும் சுருளின் செயல்பாட்டு ஒலி எதுவும் கேட்காது. அளவிடும் சுருளின் குறுக்கே மின்னழுத்தம் இருக்காது. மல்டிமீட்டரைக் கொண்டு திறந்த மின்சுற்றுப் புள்ளியைச் சரிபார்ப்பதே ஆய்வு முறையாகும்.
5. மூடும் சுருளின் செயலிழப்பு
மூடும் சுருள் எரிவது ஒரு குறுக்குச் சுற்றுப் பழுதாகும். இந்த நேரத்தில், விசித்திரமான வாசனை, புகை, மின்னிறக்கக் குறைபாடு போன்றவை ஏற்படும். மூடும் சுருள் குறுகிய நேர வேலைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதற்கு மின்சாரம் வழங்கும் நேரம் மிக நீண்டதாக இருக்கக்கூடாது. மூடும் கோளாறு ஏற்பட்ட பிறகு, அதற்கான காரணத்தை உரிய நேரத்தில் கண்டறிய வேண்டும், மேலும் கூட்டு பிரேக்கை பலமுறை தலைகீழாக இயக்கக்கூடாது. குறிப்பாக, சிடி வகை மின்காந்த இயக்கமுறையின் மூடும் சுருள், அதிக மின்னோட்டம் பாய்வதால் எளிதில் எரிந்துவிடும்.
உயர் மின்னழுத்தப் பெட்டியை மூட முடியாத கோளாறைச் சரிசெய்யும்போது, ​​மின் சோதனை முறை பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த முறையால் மின்பாதை கோளாறுகள் (மின்மாற்றி வெப்பநிலை மற்றும் வாயு கோளாறுகளைத் தவிர), மின் அடுக்குக் கோளாறுகள் மற்றும் வரம்பு நிலைமாற்றி கோளாறுகள் ஆகியவற்றை நீக்க முடியும். கோளாறு ஏற்பட்ட இடத்தை கைவண்டிக்குள்ளேயே கண்டறிய முடியும். எனவே, அவசர சிகிச்சையின்போது, ​​மின் பரிமாற்றத்தைச் சோதிக்க இந்த சோதனை இடத்தைப் பயன்படுத்தலாம், மேலும் செயலாக்கத்திற்காகக் காத்திருக்கும் கைவண்டியின் மின் பரிமாற்ற முறைக்கு மாற்றாக இதைப் பயன்படுத்தலாம். இதன் மூலம் குறைந்த முயற்சியில் இருமடங்கு பலனைப் பெற முடியும், மேலும் மின் தடை நேரத்தையும் குறைக்கலாம்.