உயர் மின்னழுத்த சுவிட்ச் கியர் என்பது மின் உற்பத்தி, பரிமாற்றம், விநியோகம், மின் மாற்றம் மற்றும் மின் அமைப்பின் நுகர்வு ஆகியவற்றில் ஆன்-ஆஃப், கட்டுப்பாடு அல்லது பாதுகாப்பிற்காக பயன்படுத்தப்படும் மின் தயாரிப்புகளைக் குறிக்கிறது. மின்னழுத்த நிலை 3.6kV மற்றும் 550kV க்கு இடையில் உள்ளது. இது முக்கியமாக உயர் மின்னழுத்த சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த தனிமைப்படுத்தலை உள்ளடக்கியது. சுவிட்சுகள் மற்றும் கிரவுண்டிங் சுவிட்சுகள், உயர் மின்னழுத்த சுமை சுவிட்சுகள், உயர் மின்னழுத்த தானியங்கி தற்செயல் மற்றும் பிரிவு சாதனங்கள், உயர் மின்னழுத்த இயக்க வழிமுறைகள், உயர் மின்னழுத்த வெடிப்பு-ஆதாரம் மின் விநியோக சாதனங்கள் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த சுவிட்ச் பெட்டிகள். உயர் மின்னழுத்த சுவிட்ச் உற்பத்தி தொழில் என்பது மின்சாரம் பரிமாற்றம் மற்றும் உருமாற்ற உபகரணங்கள் உற்பத்தித் தொழிலின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும் மற்றும் முழு மின் துறையில் மிக முக்கியமான இடத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளது. செயல்பாடு: உயர் மின்னழுத்த சுவிட்ச் கியர் மேல்நிலை உள்வரும் மற்றும் வெளிச்செல்லும் கம்பிகள், கேபிள் உள்வரும் மற்றும் வெளிச்செல்லும் கம்பிகள் மற்றும் பஸ் இணைப்பு ஆகியவற்றின் செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது.
விண்ணப்பம்: மின் நிலையங்கள், துணை மின் நிலையங்கள், மின் அமைப்பு துணை மின்நிலையங்கள், பெட்ரோ கெமிக்கல்கள், உலோகவியல் எஃகு உருட்டுதல், ஒளி தொழில் மற்றும் ஜவுளி, தொழிற்சாலைகள் மற்றும் சுரங்க நிறுவனங்கள் மற்றும் குடியிருப்பு சமூகங்கள், உயரமான கட்டிடங்கள் போன்ற பல்வேறு இடங்களுக்கு முக்கியமாக பொருத்தமானது. "ஏசி உலோகத்துடன் இணைக்கப்பட்ட சுவிட்ச் கியர்" தரத்தின் தொடர்புடைய தேவைகள். இது ஒரு அமைச்சரவை மற்றும் சர்க்யூட் பிரேக்கரால் ஆனது. அமைச்சரவை ஒரு ஷெல், மின் கூறுகள் (இன்சுலேட்டர்கள் உட்பட), பல்வேறு வழிமுறைகள், இரண்டாம் நிலை முனையங்கள் மற்றும் இணைப்பு மற்றும் பிற கூறுகளால் ஆனது.
ஐந்து பாதுகாப்பு:
1. சுமையின் கீழ் மூடுவதைத் தடு
2. கிரவுண்டிங் கம்பியால் மூடுவதைத் தடு
3. நேரடி இடைவெளியில் தற்செயலாக நுழைவதைத் தடு
4. லைவ் கிரவுண்டிங்கைத் தடுக்கவும்: உயர் மின்னழுத்த சுவிட்ச் கியரில் உள்ள வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கர் வேலை செய்யும் போது மூடப்பட்டு, கிரவுண்டிங் கத்தியை உள்ளே வைக்க முடியாது.
5. சுமை தாங்கும் சுவிட்சைத் தடுக்கவும்: உயர் மின்னழுத்த சுவிட்ச் கியரில் உள்ள வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கர் செயல்பாட்டில் இருக்கும்போது டிராலி சர்க்யூட் பிரேக்கரின் வேலை நிலையில் இருந்து வெளியேற முடியாது.
ஐந்து பாதுகாப்பு:
1. சுமையின் கீழ் மூடுவதைத் தடு
2. கிரவுண்டிங் கம்பியால் மூடுவதைத் தடு
3. நேரடி இடைவெளியில் தற்செயலாக நுழைவதைத் தடு
4. லைவ் கிரவுண்டிங்கைத் தடுக்கவும்: உயர் மின்னழுத்த சுவிட்ச் கியரில் உள்ள வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கர் வேலை செய்யும் போது மூடப்பட்டு, கிரவுண்டிங் கத்தியை உள்ளே வைக்க முடியாது.
5. சுமை தாங்கும் சுவிட்சைத் தடுக்கவும்: உயர் மின்னழுத்த சுவிட்ச் கியரில் உள்ள வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கர் செயல்பாட்டில் இருக்கும்போது டிராலி சர்க்யூட் பிரேக்கரின் வேலை நிலையில் இருந்து வெளியேற முடியாது.
அமைப்பு மற்றும் அமைப்பு
இது முக்கியமாக அமைச்சரவை, உயர் மின்னழுத்த வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கர், ஆற்றல் சேமிப்பு பொறிமுறை, தள்ளுவண்டி, கிரவுண்டிங் கத்தி சுவிட்ச் மற்றும் விரிவான பாதுகாப்பான் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
இது முக்கியமாக அமைச்சரவை, உயர் மின்னழுத்த வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கர், ஆற்றல் சேமிப்பு பொறிமுறை, தள்ளுவண்டி, கிரவுண்டிங் கத்தி சுவிட்ச் மற்றும் விரிவான பாதுகாப்பான் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
ப: பேருந்து அறை
பி: (சர்க்யூட் பிரேக்கர்) கைவண்டி அறை
சி: கேபிள் அறை
டி: ரிலே கருவி அறை
1. அழுத்த நிவாரண சாதனம்
2. ஷெல்
3. கிளை பேருந்து
4. பஸ் புஷிங்
5. பிரதான பேருந்து
6. நிலையான தொடர்பு சாதனம்
7. நிலையான தொடர்பு பெட்டி
8. தற்போதைய மின்மாற்றி
9. கிரவுண்டிங் சுவிட்ச்
10. கேபிள்
11. தவிர்த்தல்
12. தரை பஸ்ஸை அழுத்தவும்
13. நீக்கக்கூடிய பகிர்வு
14. பகிர்வு (பொறி)
15. இரண்டாம் நிலை பிளக்
16. சர்க்யூட் பிரேக்கர் கைவண்டி
17. வெப்பமாக்கல் dehumidifier
18. திரும்பப் பெறக்கூடிய பகிர்வு
19. கிரவுண்டிங் சுவிட்ச் இயக்க பொறிமுறை
20. கம்பி தொட்டியை கட்டுப்படுத்தவும்
21. கீழ் தட்டு
பி: (சர்க்யூட் பிரேக்கர்) கைவண்டி அறை
சி: கேபிள் அறை
டி: ரிலே கருவி அறை
1. அழுத்த நிவாரண சாதனம்
2. ஷெல்
3. கிளை பேருந்து
4. பஸ் புஷிங்
5. பிரதான பேருந்து
6. நிலையான தொடர்பு சாதனம்
7. நிலையான தொடர்பு பெட்டி
8. தற்போதைய மின்மாற்றி
9. கிரவுண்டிங் சுவிட்ச்
10. கேபிள்
11. தவிர்த்தல்
12. தரை பஸ்ஸை அழுத்தவும்
13. நீக்கக்கூடிய பகிர்வு
14. பகிர்வு (பொறி)
15. இரண்டாம் நிலை பிளக்
16. சர்க்யூட் பிரேக்கர் கைவண்டி
17. வெப்பமாக்கல் dehumidifier
18. திரும்பப் பெறக்கூடிய பகிர்வு
19. கிரவுண்டிங் சுவிட்ச் இயக்க பொறிமுறை
20. கம்பி தொட்டியை கட்டுப்படுத்தவும்
21. கீழ் தட்டு
Abகபினட்
இது இரும்புத் தகடுகளை அழுத்துவதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு மூடிய கட்டமைப்பாகும், கருவி அறை, தள்ளுவண்டி அறை, கேபிள் அறை, பஸ்பார் அறை போன்றவை, இரும்புத் தகடுகளால் பிரிக்கப்பட்டு, படம் 1. காட்டப்பட்டுள்ளபடி. கருவி அறையில் ஒருங்கிணைந்த பாதுகாப்பாளர்கள், அம்மீட்டர்கள் , வோல்ட்மீட்டர்கள் மற்றும் பிற சாதனங்கள்; தள்ளுவண்டி அறையில் தள்ளுவண்டிகள் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன; பஸ்பார் அறையில் மூன்று கட்ட பேருந்துகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன; மின் கேபிள்களை வெளியில் இணைக்க கேபிள் அறை பயன்படுத்தப்படுகிறது.
Voltage உயர் மின்னழுத்த வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கர்
உயர் மின்னழுத்த வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கர் என்று அழைக்கப்படுவது அதன் முக்கிய தொடர்புகளை மூடிய வெற்றிட அறையில் நிறுவுவதாகும். தொடர்புகள் ஆன் அல்லது ஆஃப் ஆகும் போது, வில் எரிவாயு ஆதரவு எரிப்பு இல்லை, இது எரியாது மற்றும் நீடித்தது. அதே நேரத்தில், வெற்றிட சுவிட்சை மேம்படுத்துவதற்கு இன்சுலேடிங் பொருட்கள் அடித்தளமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அதன் காப்பு செயல்திறன் காரணமாக இது உயர் மின்னழுத்த வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கர் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
Mechanism கார் பொறிமுறை
தள்ளுவண்டியில் உயர் மின்னழுத்த வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கரை நிறுவி தள்ளுவண்டியுடன் நகர்த்தவும். கைப்பிடி கடிகார திசையில் அசைக்கப்படும் போது, தள்ளுவண்டி அமைச்சரவைக்குள் நுழைந்து வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கரை உயர் மின்னழுத்த சுற்றுக்குள் நுழைக்கிறது; கைப்பிடி எதிரெதிர் திசையில் அசைக்கப்படும் போது, தள்ளுவண்டி அமைச்சரவையிலிருந்து வெளியேறி வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கரை இயக்குகிறது, படம் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, உயர் மின்னழுத்த சுற்றுகளை வரையவும்.
Storage ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பு
ஆற்றலைச் சேமிக்க ஒரு சிறிய மோட்டார் வசந்தத்தை இயக்குகிறது, மேலும் இயக்க ஆற்றலை வெளியிட வசந்தத்தைப் பயன்படுத்தி வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கர் மூடப்படும்.
Round தரை கத்தி சுவிட்ச்
இது பாதுகாப்பு இன்டர்லாக் மீது செயல்படும் ஒரு கத்தி சுவிட்ச் ஆகும். கிரவுண்டிங் கத்தி சுவிட்சை மூடும்போது மட்டுமே உயர் மின்னழுத்த அமைச்சரவை கதவை திறக்க முடியும். இல்லையெனில், கிரவுண்டிங் கத்தி சுவிட்சை மூடாதபோது உயர் மின்னழுத்த அமைச்சரவை கதவை திறக்க முடியாது, இது பாதுகாப்பு இன்டர்லாக் பாதுகாப்பின் பங்கு வகிக்கிறது.
Rehensive விரிவான பாதுகாப்பாளர்
இது ஒரு நுண்செயலி, காட்சித் திரை, விசைகள் மற்றும் புற சுற்றுகள் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு மைக்ரோ கம்ப்யூட்டர் பாதுகாப்பான். அசல் மின்னோட்டம், அதிக மின்னழுத்தம், நேரம் மற்றும் பிற ரிலே பாதுகாப்பு சுற்றுகளை மாற்ற பயன்படுகிறது. உள்ளீட்டு சமிக்ஞை: தற்போதைய மின்மாற்றி, மின்னழுத்த மின்மாற்றி, பூஜ்ஜிய வரிசை மின்னோட்ட மின்மாற்றி, சுவிட்ச் மதிப்பு மற்றும் பிற சமிக்ஞைகள்; தற்போதைய மதிப்பு, மின்னழுத்த மதிப்பு, விரைவு இடைவேளை நேரம், தொடக்க நேரம் மற்றும் பிற தரவை அமைக்க விசைப்பலகை பயன்படுத்தப்படலாம்; காட்சித் திரை நிகழ்நேரத் தரவைக் காண்பிக்கும் மற்றும் கட்டுப்பாடு, செயல்படுத்தல் பாதுகாப்பு நடவடிக்கையில் பங்கேற்கலாம்.
இது இரும்புத் தகடுகளை அழுத்துவதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு மூடிய கட்டமைப்பாகும், கருவி அறை, தள்ளுவண்டி அறை, கேபிள் அறை, பஸ்பார் அறை போன்றவை, இரும்புத் தகடுகளால் பிரிக்கப்பட்டு, படம் 1. காட்டப்பட்டுள்ளபடி. கருவி அறையில் ஒருங்கிணைந்த பாதுகாப்பாளர்கள், அம்மீட்டர்கள் , வோல்ட்மீட்டர்கள் மற்றும் பிற சாதனங்கள்; தள்ளுவண்டி அறையில் தள்ளுவண்டிகள் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன; பஸ்பார் அறையில் மூன்று கட்ட பேருந்துகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன; மின் கேபிள்களை வெளியில் இணைக்க கேபிள் அறை பயன்படுத்தப்படுகிறது.
Voltage உயர் மின்னழுத்த வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கர்
உயர் மின்னழுத்த வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கர் என்று அழைக்கப்படுவது அதன் முக்கிய தொடர்புகளை மூடிய வெற்றிட அறையில் நிறுவுவதாகும். தொடர்புகள் ஆன் அல்லது ஆஃப் ஆகும் போது, வில் எரிவாயு ஆதரவு எரிப்பு இல்லை, இது எரியாது மற்றும் நீடித்தது. அதே நேரத்தில், வெற்றிட சுவிட்சை மேம்படுத்துவதற்கு இன்சுலேடிங் பொருட்கள் அடித்தளமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அதன் காப்பு செயல்திறன் காரணமாக இது உயர் மின்னழுத்த வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கர் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
Mechanism கார் பொறிமுறை
தள்ளுவண்டியில் உயர் மின்னழுத்த வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கரை நிறுவி தள்ளுவண்டியுடன் நகர்த்தவும். கைப்பிடி கடிகார திசையில் அசைக்கப்படும் போது, தள்ளுவண்டி அமைச்சரவைக்குள் நுழைந்து வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கரை உயர் மின்னழுத்த சுற்றுக்குள் நுழைக்கிறது; கைப்பிடி எதிரெதிர் திசையில் அசைக்கப்படும் போது, தள்ளுவண்டி அமைச்சரவையிலிருந்து வெளியேறி வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கரை இயக்குகிறது, படம் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, உயர் மின்னழுத்த சுற்றுகளை வரையவும்.
Storage ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பு
ஆற்றலைச் சேமிக்க ஒரு சிறிய மோட்டார் வசந்தத்தை இயக்குகிறது, மேலும் இயக்க ஆற்றலை வெளியிட வசந்தத்தைப் பயன்படுத்தி வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கர் மூடப்படும்.
Round தரை கத்தி சுவிட்ச்
இது பாதுகாப்பு இன்டர்லாக் மீது செயல்படும் ஒரு கத்தி சுவிட்ச் ஆகும். கிரவுண்டிங் கத்தி சுவிட்சை மூடும்போது மட்டுமே உயர் மின்னழுத்த அமைச்சரவை கதவை திறக்க முடியும். இல்லையெனில், கிரவுண்டிங் கத்தி சுவிட்சை மூடாதபோது உயர் மின்னழுத்த அமைச்சரவை கதவை திறக்க முடியாது, இது பாதுகாப்பு இன்டர்லாக் பாதுகாப்பின் பங்கு வகிக்கிறது.
Rehensive விரிவான பாதுகாப்பாளர்
இது ஒரு நுண்செயலி, காட்சித் திரை, விசைகள் மற்றும் புற சுற்றுகள் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு மைக்ரோ கம்ப்யூட்டர் பாதுகாப்பான். அசல் மின்னோட்டம், அதிக மின்னழுத்தம், நேரம் மற்றும் பிற ரிலே பாதுகாப்பு சுற்றுகளை மாற்ற பயன்படுகிறது. உள்ளீட்டு சமிக்ஞை: தற்போதைய மின்மாற்றி, மின்னழுத்த மின்மாற்றி, பூஜ்ஜிய வரிசை மின்னோட்ட மின்மாற்றி, சுவிட்ச் மதிப்பு மற்றும் பிற சமிக்ஞைகள்; தற்போதைய மதிப்பு, மின்னழுத்த மதிப்பு, விரைவு இடைவேளை நேரம், தொடக்க நேரம் மற்றும் பிற தரவை அமைக்க விசைப்பலகை பயன்படுத்தப்படலாம்; காட்சித் திரை நிகழ்நேரத் தரவைக் காண்பிக்கும் மற்றும் கட்டுப்பாடு, செயல்படுத்தல் பாதுகாப்பு நடவடிக்கையில் பங்கேற்கலாம்.
வகைப்பாடு
(1) சுவிட்ச் அமைச்சரவையின் முக்கிய வயரிங் படிவத்தின் படி, பிரிட்ஜ் வயரிங் சுவிட்ச் கேபினட், ஒற்றை பஸ் சுவிட்ச் கேபினெட், டபுள் பஸ் ஸ்விட்ச் கேபினெட், ஒற்றை பஸ் பிரிவு ஸ்விட்ச் கேபினட், பைபாஸ் பஸ் ஸ்விட்ச் கேபினெட் மற்றும் ஒற்றை பஸ் என இரட்டை பஸ் பிரிவு பெல்ட் பைபாஸ் பஸ் சுவிட்ச் அமைச்சரவை.
(2) சர்க்யூட் பிரேக்கரின் நிறுவல் முறையின்படி, அதை ஒரு நிலையான சுவிட்ச் கேபினட் மற்றும் நீக்கக்கூடிய (ஹேண்ட்கார்ட் வகை) சுவிட்ச் கேபினெட்டாகப் பிரிக்கலாம்.
(3) அமைச்சரவை கட்டமைப்பின் படி, இது உலோகத்தால் மூடப்பட்ட பெட்டி சுவிட்ச் கியர், உலோகத்தால் மூடப்பட்ட கவச சுவிட்ச் கியர் மற்றும் உலோகத்தால் மூடப்பட்ட பெட்டி வகை நிலையான சுவிட்ச் கியர் என பிரிக்கலாம்.
(4) சர்க்யூட் பிரேக்கர் ஹேண்ட்கார்ட்டின் நிறுவல் நிலைக்கு ஏற்ப, தரையில் பொருத்தப்பட்ட சுவிட்ச் கியர் மற்றும் நடுத்தர மவுண்டட் சுவிட்ச் கியர் என பிரிக்கலாம்.
(5) சுவிட்ச் கியருக்குள் உள்ள வெவ்வேறு காப்பு ஊடகத்தின் படி, அதை காற்று தனிமைப்படுத்தப்பட்ட சுவிட்ச் கியர் மற்றும் SF6 வாயு காப்பிடப்பட்ட சுவிட்ச் கியர் என பிரிக்கலாம்.
(1) சுவிட்ச் அமைச்சரவையின் முக்கிய வயரிங் படிவத்தின் படி, பிரிட்ஜ் வயரிங் சுவிட்ச் கேபினட், ஒற்றை பஸ் சுவிட்ச் கேபினெட், டபுள் பஸ் ஸ்விட்ச் கேபினெட், ஒற்றை பஸ் பிரிவு ஸ்விட்ச் கேபினட், பைபாஸ் பஸ் ஸ்விட்ச் கேபினெட் மற்றும் ஒற்றை பஸ் என இரட்டை பஸ் பிரிவு பெல்ட் பைபாஸ் பஸ் சுவிட்ச் அமைச்சரவை.
(2) சர்க்யூட் பிரேக்கரின் நிறுவல் முறையின்படி, அதை ஒரு நிலையான சுவிட்ச் கேபினட் மற்றும் நீக்கக்கூடிய (ஹேண்ட்கார்ட் வகை) சுவிட்ச் கேபினெட்டாகப் பிரிக்கலாம்.
(3) அமைச்சரவை கட்டமைப்பின் படி, இது உலோகத்தால் மூடப்பட்ட பெட்டி சுவிட்ச் கியர், உலோகத்தால் மூடப்பட்ட கவச சுவிட்ச் கியர் மற்றும் உலோகத்தால் மூடப்பட்ட பெட்டி வகை நிலையான சுவிட்ச் கியர் என பிரிக்கலாம்.
(4) சர்க்யூட் பிரேக்கர் ஹேண்ட்கார்ட்டின் நிறுவல் நிலைக்கு ஏற்ப, தரையில் பொருத்தப்பட்ட சுவிட்ச் கியர் மற்றும் நடுத்தர மவுண்டட் சுவிட்ச் கியர் என பிரிக்கலாம்.
(5) சுவிட்ச் கியருக்குள் உள்ள வெவ்வேறு காப்பு ஊடகத்தின் படி, அதை காற்று தனிமைப்படுத்தப்பட்ட சுவிட்ச் கியர் மற்றும் SF6 வாயு காப்பிடப்பட்ட சுவிட்ச் கியர் என பிரிக்கலாம்.
முக்கிய தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள்
1. மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம், மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம், மதிப்பிடப்பட்ட அதிர்வெண், மதிப்பிடப்பட்ட மின் அதிர்வெண் மின்னழுத்தம், மதிப்பிடப்பட்ட மின்னல் உந்துதல் மின்னழுத்தம் தாங்கும்;
2. சர்க்யூட் பிரேக்கரில் மிதமான மதிப்பிடப்பட்ட பிரேக்கிங் கரண்ட், மதிப்பிடப்பட்ட க்ளோசிங் பீக் கரண்ட், மதிப்பிடப்பட்ட குறுகிய நேர தாங்கும் மின்னோட்டம் மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட உச்சநிலை மின்னோட்டத்தைத் தாங்கும்;
3. மதிப்பிடப்பட்ட குறுகிய நேரம் மின்னோட்டத்தைத் தாங்கும் மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட உச்சம் கிரவுண்டிங் சுவிட்சின் மின்னோட்டத்தைத் தாங்கும்;
4 இயக்க முறைமை திறப்பு மற்றும் மூடுதல் சுருள் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம், டிசி எதிர்ப்பு, சக்தி, மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு மோட்டரின் சக்தி;
5. அமைச்சரவை பாதுகாப்பு நிலை மற்றும் அது இணங்கும் தேசிய தர எண்.
சக்தி பரிமாற்ற செயல்முறை
1. அனைத்து பின் கதவுகளையும் பின்புற அட்டையையும் மூடி, பூட்டுங்கள். கிரவுண்டிங் சுவிட்ச் மூடிய நிலையில் இருக்கும்போது மட்டுமே பின் கதவை மூட முடியும்
2. நடுத்தர கதவின் கீழ் வலது பக்கத்தில் உள்ள அறுகோண துளைக்குள் கிரவுண்டிங் சுவிட்சின் இயக்க கைப்பிடியைச் செருகவும், திறந்த நிலையில் கிரவுண்டிங் சுவிட்சை உருவாக்க எதிரெதிர் திசையில் திருப்பவும். செயல்படும் துளையில் உள்ள இண்டர்லாக் பிளேட் தானாகவே செயல்படும் துளையை மறைக்க மீண்டும் குதிக்கும், மேலும் அமைச்சரவையின் கீழ் கதவு பூட்டப்படும்.
3. சேவை தள்ளுவண்டியை நிலைநிறுத்த, தள்ளுவண்டியை அமைச்சரவையில் தள்ளி தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நிலையில் வைக்கவும், இரண்டாம் நிலை செருகியை கைமுறையாக செருகவும் மற்றும் தள்ளுவண்டி பெட்டியின் கதவை மூடவும்.
4. சர்க்யூட் பிரேக்கர் ஹேண்ட்கார்ட்டின் கைப்பிடியை கைப்பிடியின் சாக்கெட்டில் செருகவும், கைப்பிடியை சுமார் 20 திருப்பங்களுக்கு கடிகார திசையில் திருப்பவும். கைப்பிடி வெளிப்படையாகத் தடுக்கப்பட்டு, கிளிக் செய்யும் ஒலி இருக்கும்போது கைப்பிடியை அகற்றவும். இந்த நேரத்தில், கைவண்டி வேலை செய்யும் நிலையில் உள்ளது, மற்றும் கைப்பிடி இரண்டு முறை செருகப்படுகிறது. பூட்டப்பட்டுள்ளது, சர்க்யூட் பிரேக்கர் தள்ளுவண்டியின் முக்கிய சுற்று இணைக்கப்பட்டு, தொடர்புடைய சிக்னல்கள் சரிபார்க்கப்படுகின்றன.
5. மீட்டர் போர்டில் ஆபரேஷன் மூடுவது, மற்றும் சுவிட்ச்-ஆஃப் சுவிட்ச் சர்க்யூட் பிரேக்கரை மூடி, பவர் அனுப்பும். அதே நேரத்தில், டாஷ்போர்டில் பச்சை விளக்கு அணைக்கப்பட்டு சிவப்பு விளக்கு எரிகிறது, மற்றும் மூடுதல் வெற்றிகரமாக உள்ளது.
1. மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம், மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம், மதிப்பிடப்பட்ட அதிர்வெண், மதிப்பிடப்பட்ட மின் அதிர்வெண் மின்னழுத்தம், மதிப்பிடப்பட்ட மின்னல் உந்துதல் மின்னழுத்தம் தாங்கும்;
2. சர்க்யூட் பிரேக்கரில் மிதமான மதிப்பிடப்பட்ட பிரேக்கிங் கரண்ட், மதிப்பிடப்பட்ட க்ளோசிங் பீக் கரண்ட், மதிப்பிடப்பட்ட குறுகிய நேர தாங்கும் மின்னோட்டம் மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட உச்சநிலை மின்னோட்டத்தைத் தாங்கும்;
3. மதிப்பிடப்பட்ட குறுகிய நேரம் மின்னோட்டத்தைத் தாங்கும் மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட உச்சம் கிரவுண்டிங் சுவிட்சின் மின்னோட்டத்தைத் தாங்கும்;
4 இயக்க முறைமை திறப்பு மற்றும் மூடுதல் சுருள் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம், டிசி எதிர்ப்பு, சக்தி, மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு மோட்டரின் சக்தி;
5. அமைச்சரவை பாதுகாப்பு நிலை மற்றும் அது இணங்கும் தேசிய தர எண்.
சக்தி பரிமாற்ற செயல்முறை
1. அனைத்து பின் கதவுகளையும் பின்புற அட்டையையும் மூடி, பூட்டுங்கள். கிரவுண்டிங் சுவிட்ச் மூடிய நிலையில் இருக்கும்போது மட்டுமே பின் கதவை மூட முடியும்
2. நடுத்தர கதவின் கீழ் வலது பக்கத்தில் உள்ள அறுகோண துளைக்குள் கிரவுண்டிங் சுவிட்சின் இயக்க கைப்பிடியைச் செருகவும், திறந்த நிலையில் கிரவுண்டிங் சுவிட்சை உருவாக்க எதிரெதிர் திசையில் திருப்பவும். செயல்படும் துளையில் உள்ள இண்டர்லாக் பிளேட் தானாகவே செயல்படும் துளையை மறைக்க மீண்டும் குதிக்கும், மேலும் அமைச்சரவையின் கீழ் கதவு பூட்டப்படும்.
3. சேவை தள்ளுவண்டியை நிலைநிறுத்த, தள்ளுவண்டியை அமைச்சரவையில் தள்ளி தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நிலையில் வைக்கவும், இரண்டாம் நிலை செருகியை கைமுறையாக செருகவும் மற்றும் தள்ளுவண்டி பெட்டியின் கதவை மூடவும்.
4. சர்க்யூட் பிரேக்கர் ஹேண்ட்கார்ட்டின் கைப்பிடியை கைப்பிடியின் சாக்கெட்டில் செருகவும், கைப்பிடியை சுமார் 20 திருப்பங்களுக்கு கடிகார திசையில் திருப்பவும். கைப்பிடி வெளிப்படையாகத் தடுக்கப்பட்டு, கிளிக் செய்யும் ஒலி இருக்கும்போது கைப்பிடியை அகற்றவும். இந்த நேரத்தில், கைவண்டி வேலை செய்யும் நிலையில் உள்ளது, மற்றும் கைப்பிடி இரண்டு முறை செருகப்படுகிறது. பூட்டப்பட்டுள்ளது, சர்க்யூட் பிரேக்கர் தள்ளுவண்டியின் முக்கிய சுற்று இணைக்கப்பட்டு, தொடர்புடைய சிக்னல்கள் சரிபார்க்கப்படுகின்றன.
5. மீட்டர் போர்டில் ஆபரேஷன் மூடுவது, மற்றும் சுவிட்ச்-ஆஃப் சுவிட்ச் சர்க்யூட் பிரேக்கரை மூடி, பவர் அனுப்பும். அதே நேரத்தில், டாஷ்போர்டில் பச்சை விளக்கு அணைக்கப்பட்டு சிவப்பு விளக்கு எரிகிறது, மற்றும் மூடுதல் வெற்றிகரமாக உள்ளது.
மின் செயலிழப்பு செயல்பாட்டு செயல்முறை
1. இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலை மூடுவதற்கு இயக்கவும், ஓபனிங் சேஞ்ச்ஓவர் சுவிட்ச் சர்க்யூட் பிரேக்கரை ஓபனிங் மற்றும் ஷெல்விங்கில் செய்கிறது, அதே நேரத்தில் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் சிவப்பு விளக்கு அணைக்கப்பட்டு பச்சை விளக்கு எரியும், திறப்பு வெற்றிகரமாக உள்ளது.
2. சர்க்யூட் பிரேக்கர் ஹேண்ட்கார்ட்டின் கைப்பிடியை கைப்பிடியின் சாக்கெட்டில் செருகவும், கைப்பிடியை சுமார் 20 திருப்பங்களுக்கு கடிகார திசையில் திருப்பவும். கைப்பிடி வெளிப்படையாகத் தடுக்கப்பட்டு, கிளிக் செய்யும் ஒலி இருக்கும்போது கைப்பிடியை அகற்றவும். இந்த நேரத்தில், கைப்பெட்டி சோதனை நிலையில் உள்ளது. திறக்கவும், கைப்பெட்டி அறையின் கதவைத் திறக்கவும், இரண்டாம் நிலை பிளக்கை கைமுறையாகத் துண்டிக்கவும், கைப்பெட்டியின் பிரதான சுற்றைத் துண்டிக்கவும்.
3. சர்வீஸ் டிராலியை பூட்ட, தள்ளுவண்டியை சர்வீஸ் டிராலிக்கு இழுத்து, சர்வீஸ் டிராலியை ஓட்டுங்கள்.
4. சார்ஜ் செய்யப்பட்ட டிஸ்ப்ளேவைக் கவனியுங்கள் அல்லது தொடர்ந்து செயல்படுவதற்கு முன்பு அது சார்ஜ் செய்யப்படவில்லையா என்று சரிபார்க்கவும்.
5. நடுத்தர கதவின் கீழ் வலது பக்கத்தில் உள்ள அறுகோண துளைக்குள் கிரவுண்டிங் சுவிட்சின் இயக்க கைப்பிடியை செருகவும், மூடிய நிலையில் கிரவுண்டிங் சுவிட்சை உருவாக்க கடிகார திசையில் திருப்பவும். கிரவுண்டிங் சுவிட்ச் உண்மையில் மூடப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்த பிறகு, அமைச்சரவை கதவைத் திறந்து, பராமரிப்பு பணியாளர்கள் பராமரிப்பில் நுழையலாம். சீரமைப்பு.
1. இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலை மூடுவதற்கு இயக்கவும், ஓபனிங் சேஞ்ச்ஓவர் சுவிட்ச் சர்க்யூட் பிரேக்கரை ஓபனிங் மற்றும் ஷெல்விங்கில் செய்கிறது, அதே நேரத்தில் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் சிவப்பு விளக்கு அணைக்கப்பட்டு பச்சை விளக்கு எரியும், திறப்பு வெற்றிகரமாக உள்ளது.
2. சர்க்யூட் பிரேக்கர் ஹேண்ட்கார்ட்டின் கைப்பிடியை கைப்பிடியின் சாக்கெட்டில் செருகவும், கைப்பிடியை சுமார் 20 திருப்பங்களுக்கு கடிகார திசையில் திருப்பவும். கைப்பிடி வெளிப்படையாகத் தடுக்கப்பட்டு, கிளிக் செய்யும் ஒலி இருக்கும்போது கைப்பிடியை அகற்றவும். இந்த நேரத்தில், கைப்பெட்டி சோதனை நிலையில் உள்ளது. திறக்கவும், கைப்பெட்டி அறையின் கதவைத் திறக்கவும், இரண்டாம் நிலை பிளக்கை கைமுறையாகத் துண்டிக்கவும், கைப்பெட்டியின் பிரதான சுற்றைத் துண்டிக்கவும்.
3. சர்வீஸ் டிராலியை பூட்ட, தள்ளுவண்டியை சர்வீஸ் டிராலிக்கு இழுத்து, சர்வீஸ் டிராலியை ஓட்டுங்கள்.
4. சார்ஜ் செய்யப்பட்ட டிஸ்ப்ளேவைக் கவனியுங்கள் அல்லது தொடர்ந்து செயல்படுவதற்கு முன்பு அது சார்ஜ் செய்யப்படவில்லையா என்று சரிபார்க்கவும்.
5. நடுத்தர கதவின் கீழ் வலது பக்கத்தில் உள்ள அறுகோண துளைக்குள் கிரவுண்டிங் சுவிட்சின் இயக்க கைப்பிடியை செருகவும், மூடிய நிலையில் கிரவுண்டிங் சுவிட்சை உருவாக்க கடிகார திசையில் திருப்பவும். கிரவுண்டிங் சுவிட்ச் உண்மையில் மூடப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்த பிறகு, அமைச்சரவை கதவைத் திறந்து, பராமரிப்பு பணியாளர்கள் பராமரிப்பில் நுழையலாம். சீரமைப்பு.
மூடும் தவறுகளை தீர்ப்பு மற்றும் சிகிச்சை இரண்டு வகையான மூடுதல் முறைகள் உள்ளன: கையேடு மற்றும் மின்சார. கைமுறையாக மூடுவதில் தோல்வி பொதுவாக ஒரு இயந்திர தோல்வி. கையேடு மூடுதல் செய்யப்படலாம், ஆனால் மின்சார செயலிழப்பு என்பது ஒரு மின்சாரக் கோளாறு.
1. பாதுகாப்பு நடவடிக்கை
சுவிட்ச் இயக்கப்படுவதற்கு முன்பு, சுற்று-எதிர்ப்பு ரிலே செயல்பாட்டைச் செய்ய சுற்றுக்கு ஒரு தவறான பாதுகாப்பு சுற்று உள்ளது. மூடிய உடனேயே சுவிட்ச் பயணிக்கிறது. சுவிட்ச் இன்னும் மூடிய நிலையில் இருந்தாலும், சுவிட்ச் மீண்டும் மூடப்படாமல் தொடர்ந்து குதிக்காது.
2. பாதுகாப்பு தோல்வி
இப்போது ஐந்து-தடுப்பு செயல்பாடு உயர் மின்னழுத்த அமைச்சரவையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அது இயக்க நிலையில் அல்லது சோதனை நிலையில் இல்லாதபோது சுவிட்சை மூட முடியாது. அதாவது, நிலை சுவிட்சை மூடவில்லை என்றால், மோட்டாரை மூட முடியாது. மூடும் செயல்பாட்டின் போது இந்த வகையான தவறு அடிக்கடி சந்திக்கப்படுகிறது. இந்த நேரத்தில், இயங்கும் நிலை விளக்கு அல்லது சோதனை நிலை விளக்கு எரியாது. சக்தியை அனுப்ப வரம்பு சுவிட்சை மூட சுவிட்ச் டிராலியை லேசாக நகர்த்தவும். வரம்பு சுவிட்சின் ஆஃப்செட் தூரம் மிகப் பெரியதாக இருந்தால், அதை சரிசெய்ய வேண்டும். JYN வகை உயர் மின்னழுத்த அமைச்சரவையில் உள்ள நிலை சுவிட்சை வெளிப்புறமாக நகர்த்த முடியாதபோது, வரம்பு சுவிட்சை நம்பகமான மூடுதலை உறுதி செய்ய V- வடிவ துண்டு நிறுவ முடியும்.
3. மின் அடுக்கின் தோல்வி
உயர் மின்னழுத்த அமைப்பில், கணினியின் நம்பகமான செயல்பாட்டிற்காக சில மின் இடைமுகங்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. உதாரணமாக, இரண்டு உள்வரும் மின் இணைப்புகள் கொண்ட ஒற்றை பேருந்து பிரிவு அமைப்பில், இரண்டு சுவிட்சுகள், இரண்டு உள்வரும் வரி அமைச்சரவை மற்றும் பஸ் கூட்டு அமைச்சரவை இரண்டையும் மட்டுமே இணைக்க வேண்டும். மூன்றையும் மூடினால், தலைகீழ் மின் பரிமாற்றம் ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது. மற்றும் குறுகிய சுற்று அளவுருக்கள் மாறும், மற்றும் இணையான செயல்பாடு குறுகிய சுற்று மின்னோட்டம் அதிகரிக்கிறது. சங்கிலி சர்க்யூட்டின் வடிவம் படம் 4. காட்டப்பட்டுள்ளது, உள்வரும் அமைச்சரவை இன்டர்லாக் சர்க்யூட், பஸ் கூட்டு அமைச்சரவையின் சாதாரணமாக மூடப்பட்ட தொடர்புகளுடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பஸ் கூட்டு அமைச்சரவை திறந்திருக்கும் போது உள்வரும் அமைச்சரவையை மூடலாம்.
பேருந்து கூட்டு அமைச்சரவையின் இண்டர்கிங் சர்க்யூட் இரண்டு திறந்த கேபினெட்களில் முறையே திறந்த மற்றும் ஒன்று பொதுவாக மூடப்பட்டிருக்கும். இந்த வழியில், உள்வரும் இரண்டு பெட்டிகளில் ஒன்று மூடப்பட்டு மற்றொன்று திறக்கப்பட்டால் மட்டுமே பஸ் கூட்டு அமைச்சரவை மின்சாரம் அனுப்ப முடியும் என்பதை உறுதி செய்ய முடியும். உயர் மின்னழுத்த அலமாரியை மின்சாரம் மூலம் மூட முடியாதபோது, முதலில் மின் இடைமுகம் இருக்கிறதா என்று கருதுங்கள், கண்மூடித்தனமாக கையேடு மூடுதலைப் பயன்படுத்த முடியாது. மின்சார அடுக்கின் தோல்விகள் பொதுவாக முறையற்ற செயல்பாடு மற்றும் நிறைவு தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியாது. உதாரணமாக, உள்வரும் பேருந்து இணைப்பானது ஒரு திறப்பு மற்றும் ஒரு மூடுதல் என்றாலும், திறக்கும் அமைச்சரவையில் உள்ள கைவண்டி இழுக்கப்பட்டு பிளக் செருகப்படவில்லை. இன்டர்லாக் சர்க்யூட் தோல்வியுற்றால், மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி பிழையின் இருப்பிடத்தைச் சரிபார்க்கலாம்.
துணை சுவிட்ச் தோல்வியைத் தீர்ப்பதற்கு சிவப்பு மற்றும் பச்சை விளக்குகளைப் பயன்படுத்துவது எளிமையானது மற்றும் வசதியானது, ஆனால் மிகவும் நம்பகமானது அல்ல. அதை ஒரு மல்டிமீட்டருடன் சரிபார்த்து உறுதிப்படுத்த முடியும். துணை சுவிட்சை மாற்றியமைக்கும் முறை நிலையான விளிம்பின் கோணத்தை சரிசெய்து துணை சுவிட்ச் இணைக்கும் தடியின் நீளத்தை சரிசெய்வதாகும்.
4. கட்டுப்பாட்டு சுற்று திறந்த சுற்று தவறு
கட்டுப்பாட்டு வளையத்தில், கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் சேதமடைந்தது, சுற்று துண்டிக்கப்பட்டது, முதலியன, இதனால் மூடும் சுருளை ஆற்றல் பெற முடியாது. இந்த நேரத்தில், மூடும் சுருளின் செயல்பாட்டின் ஒலி இல்லை. அளவிடும் சுருளில் மின்னழுத்தம் இல்லை. மல்டிமீட்டருடன் திறந்த சுற்றுப் புள்ளியைச் சரிபார்ப்பது ஆய்வு முறை.
5. சுருள் மூடுவதில் தோல்வி
மூடும் சுருளை எரிப்பது ஒரு குறுகிய சுற்று தவறு. இந்த நேரத்தில், விசித்திரமான வாசனை, புகை, குறுகிய உருகி போன்றவை ஏற்படும். மூடும் சுருள் குறுகிய நேர வேலைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஆற்றல் தரும் நேரம் மிக நீண்டதாக இருக்க முடியாது. மூடுதல் தோல்விக்குப் பிறகு, சரியான நேரத்தில் காரணத்தைக் கண்டறிய வேண்டும், மற்றும் கூட்டு பிரேக் பல முறை தலைகீழாக மாறக்கூடாது. குறிப்பாக குறுவட்டு வகை மின்காந்த இயக்க பொறிமுறையின் மூடும் சுருள் பெரிய கடந்து செல்லும் மின்னோட்டத்தால் எளிதில் எரியும்.
உயர்-மின்னழுத்த அமைச்சரவையை மூட முடியாத தவறை சரிசெய்யும் போது சக்தி சோதனை முறை பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த முறையால் கோடு பிழைகள் (மின்மாற்றி வெப்பநிலை மற்றும் எரிவாயு தவறுகள் தவிர), மின் அடுக்கின் குறைபாடுகள் மற்றும் சுவிட்ச் குறைபாடுகளை குறைக்க முடியும். பிழையின் இருப்பிடம் அடிப்படையில் கைப்பெட்டிக்குள் தீர்மானிக்கப்படலாம். எனவே, அவசர சிகிச்சையில், மின்சக்தி பரிமாற்றத்தை சோதிக்க நீங்கள் சோதனை இடத்தைப் பயன்படுத்தலாம், மேலும் செயலாக்கத்திற்கான காத்திருப்பு கையடக்க சக்தி பரிமாற்ற முறையை மாற்றலாம். இது அரை முயற்சியால் இரண்டு மடங்கு முடிவைப் பெறலாம் மற்றும் மின் தடை நேரத்தை குறைக்கலாம்.
1. பாதுகாப்பு நடவடிக்கை
சுவிட்ச் இயக்கப்படுவதற்கு முன்பு, சுற்று-எதிர்ப்பு ரிலே செயல்பாட்டைச் செய்ய சுற்றுக்கு ஒரு தவறான பாதுகாப்பு சுற்று உள்ளது. மூடிய உடனேயே சுவிட்ச் பயணிக்கிறது. சுவிட்ச் இன்னும் மூடிய நிலையில் இருந்தாலும், சுவிட்ச் மீண்டும் மூடப்படாமல் தொடர்ந்து குதிக்காது.
2. பாதுகாப்பு தோல்வி
இப்போது ஐந்து-தடுப்பு செயல்பாடு உயர் மின்னழுத்த அமைச்சரவையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அது இயக்க நிலையில் அல்லது சோதனை நிலையில் இல்லாதபோது சுவிட்சை மூட முடியாது. அதாவது, நிலை சுவிட்சை மூடவில்லை என்றால், மோட்டாரை மூட முடியாது. மூடும் செயல்பாட்டின் போது இந்த வகையான தவறு அடிக்கடி சந்திக்கப்படுகிறது. இந்த நேரத்தில், இயங்கும் நிலை விளக்கு அல்லது சோதனை நிலை விளக்கு எரியாது. சக்தியை அனுப்ப வரம்பு சுவிட்சை மூட சுவிட்ச் டிராலியை லேசாக நகர்த்தவும். வரம்பு சுவிட்சின் ஆஃப்செட் தூரம் மிகப் பெரியதாக இருந்தால், அதை சரிசெய்ய வேண்டும். JYN வகை உயர் மின்னழுத்த அமைச்சரவையில் உள்ள நிலை சுவிட்சை வெளிப்புறமாக நகர்த்த முடியாதபோது, வரம்பு சுவிட்சை நம்பகமான மூடுதலை உறுதி செய்ய V- வடிவ துண்டு நிறுவ முடியும்.
3. மின் அடுக்கின் தோல்வி
உயர் மின்னழுத்த அமைப்பில், கணினியின் நம்பகமான செயல்பாட்டிற்காக சில மின் இடைமுகங்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. உதாரணமாக, இரண்டு உள்வரும் மின் இணைப்புகள் கொண்ட ஒற்றை பேருந்து பிரிவு அமைப்பில், இரண்டு சுவிட்சுகள், இரண்டு உள்வரும் வரி அமைச்சரவை மற்றும் பஸ் கூட்டு அமைச்சரவை இரண்டையும் மட்டுமே இணைக்க வேண்டும். மூன்றையும் மூடினால், தலைகீழ் மின் பரிமாற்றம் ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது. மற்றும் குறுகிய சுற்று அளவுருக்கள் மாறும், மற்றும் இணையான செயல்பாடு குறுகிய சுற்று மின்னோட்டம் அதிகரிக்கிறது. சங்கிலி சர்க்யூட்டின் வடிவம் படம் 4. காட்டப்பட்டுள்ளது, உள்வரும் அமைச்சரவை இன்டர்லாக் சர்க்யூட், பஸ் கூட்டு அமைச்சரவையின் சாதாரணமாக மூடப்பட்ட தொடர்புகளுடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பஸ் கூட்டு அமைச்சரவை திறந்திருக்கும் போது உள்வரும் அமைச்சரவையை மூடலாம்.
பேருந்து கூட்டு அமைச்சரவையின் இண்டர்கிங் சர்க்யூட் இரண்டு திறந்த கேபினெட்களில் முறையே திறந்த மற்றும் ஒன்று பொதுவாக மூடப்பட்டிருக்கும். இந்த வழியில், உள்வரும் இரண்டு பெட்டிகளில் ஒன்று மூடப்பட்டு மற்றொன்று திறக்கப்பட்டால் மட்டுமே பஸ் கூட்டு அமைச்சரவை மின்சாரம் அனுப்ப முடியும் என்பதை உறுதி செய்ய முடியும். உயர் மின்னழுத்த அலமாரியை மின்சாரம் மூலம் மூட முடியாதபோது, முதலில் மின் இடைமுகம் இருக்கிறதா என்று கருதுங்கள், கண்மூடித்தனமாக கையேடு மூடுதலைப் பயன்படுத்த முடியாது. மின்சார அடுக்கின் தோல்விகள் பொதுவாக முறையற்ற செயல்பாடு மற்றும் நிறைவு தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியாது. உதாரணமாக, உள்வரும் பேருந்து இணைப்பானது ஒரு திறப்பு மற்றும் ஒரு மூடுதல் என்றாலும், திறக்கும் அமைச்சரவையில் உள்ள கைவண்டி இழுக்கப்பட்டு பிளக் செருகப்படவில்லை. இன்டர்லாக் சர்க்யூட் தோல்வியுற்றால், மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி பிழையின் இருப்பிடத்தைச் சரிபார்க்கலாம்.
துணை சுவிட்ச் தோல்வியைத் தீர்ப்பதற்கு சிவப்பு மற்றும் பச்சை விளக்குகளைப் பயன்படுத்துவது எளிமையானது மற்றும் வசதியானது, ஆனால் மிகவும் நம்பகமானது அல்ல. அதை ஒரு மல்டிமீட்டருடன் சரிபார்த்து உறுதிப்படுத்த முடியும். துணை சுவிட்சை மாற்றியமைக்கும் முறை நிலையான விளிம்பின் கோணத்தை சரிசெய்து துணை சுவிட்ச் இணைக்கும் தடியின் நீளத்தை சரிசெய்வதாகும்.
4. கட்டுப்பாட்டு சுற்று திறந்த சுற்று தவறு
கட்டுப்பாட்டு வளையத்தில், கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் சேதமடைந்தது, சுற்று துண்டிக்கப்பட்டது, முதலியன, இதனால் மூடும் சுருளை ஆற்றல் பெற முடியாது. இந்த நேரத்தில், மூடும் சுருளின் செயல்பாட்டின் ஒலி இல்லை. அளவிடும் சுருளில் மின்னழுத்தம் இல்லை. மல்டிமீட்டருடன் திறந்த சுற்றுப் புள்ளியைச் சரிபார்ப்பது ஆய்வு முறை.
5. சுருள் மூடுவதில் தோல்வி
மூடும் சுருளை எரிப்பது ஒரு குறுகிய சுற்று தவறு. இந்த நேரத்தில், விசித்திரமான வாசனை, புகை, குறுகிய உருகி போன்றவை ஏற்படும். மூடும் சுருள் குறுகிய நேர வேலைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஆற்றல் தரும் நேரம் மிக நீண்டதாக இருக்க முடியாது. மூடுதல் தோல்விக்குப் பிறகு, சரியான நேரத்தில் காரணத்தைக் கண்டறிய வேண்டும், மற்றும் கூட்டு பிரேக் பல முறை தலைகீழாக மாறக்கூடாது. குறிப்பாக குறுவட்டு வகை மின்காந்த இயக்க பொறிமுறையின் மூடும் சுருள் பெரிய கடந்து செல்லும் மின்னோட்டத்தால் எளிதில் எரியும்.
உயர்-மின்னழுத்த அமைச்சரவையை மூட முடியாத தவறை சரிசெய்யும் போது சக்தி சோதனை முறை பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த முறையால் கோடு பிழைகள் (மின்மாற்றி வெப்பநிலை மற்றும் எரிவாயு தவறுகள் தவிர), மின் அடுக்கின் குறைபாடுகள் மற்றும் சுவிட்ச் குறைபாடுகளை குறைக்க முடியும். பிழையின் இருப்பிடம் அடிப்படையில் கைப்பெட்டிக்குள் தீர்மானிக்கப்படலாம். எனவே, அவசர சிகிச்சையில், மின்சக்தி பரிமாற்றத்தை சோதிக்க நீங்கள் சோதனை இடத்தைப் பயன்படுத்தலாம், மேலும் செயலாக்கத்திற்கான காத்திருப்பு கையடக்க சக்தி பரிமாற்ற முறையை மாற்றலாம். இது அரை முயற்சியால் இரண்டு மடங்கு முடிவைப் பெறலாம் மற்றும் மின் தடை நேரத்தை குறைக்கலாம்.
பதவி நேரம்: ஜூலை 28-2021