2004 முதல் உலகம் வளர நாங்கள் உதவுகிறோம்

உயர் மின்னழுத்த சர்க்யூட் பிரேக்கருக்கும் தனிமைப்படுத்தும் சுவிட்சுக்கும் என்ன வித்தியாசம்?

உயர் மின்னழுத்த சர்க்யூட் பிரேக்கர் (அல்லது உயர் மின்னழுத்த சுவிட்ச்) என்பது துணை மின்நிலையத்தின் முக்கிய சக்தி கட்டுப்பாட்டு கருவியாகும், வில் அணைக்கும் பண்புகளுடன், அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டின் போது, ​​அது சுமை மற்றும் சுமை இல்லாத கோடு மற்றும் பல்வேறு மின் உபகரணங்கள் மூலம் துண்டிக்கப்படலாம் தற்போதைய; கணினியில் தவறு ஏற்படும் போது, ​​அது மற்றும் ரிலே பாதுகாப்பு, விபத்தின் நோக்கத்தை விரிவுபடுத்துவதைத் தடுக்க, பிழையான மின்னோட்டத்தை விரைவாக துண்டிக்கலாம்.

துண்டிப்பு சுவிட்சில் ஒரு வில் அணைக்கும் சாதனம் இல்லை. சுமை மின்னோட்டம் 5A க்கும் குறைவாக இருக்கும் சூழ்நிலையில் அதை இயக்க முடியும் என்று விதிமுறைகள் விதித்திருந்தாலும், அது பொதுவாக சுமையுடன் இயங்காது. இருப்பினும், துண்டிக்கப்படும் சுவிட்ச் ஒரு எளிய அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் இயக்க நிலையை ஒரு பார்வையில் காணலாம் தோற்றம். பராமரிப்பின் போது ஒரு தெளிவான துண்டிப்பு புள்ளி உள்ளது.

பயன்பாட்டில் உள்ள சர்க்யூட் பிரேக்கர் "சுவிட்ச்" என குறிப்பிடப்படுகிறது, பயன்பாட்டில் உள்ள சுவிட்ச் துண்டிக்கப்படுவது "கத்தி பிரேக்" என குறிப்பிடப்படுகிறது, இரண்டும் பெரும்பாலும் இணைந்து பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உயர் மின்னழுத்த சர்க்யூட் பிரேக்கர் மற்றும் துண்டிக்கப்படும் சுவிட்ச் இடையே உள்ள வேறுபாடுகள் பின்வருமாறு:

1) உயர் மின்னழுத்த சுமை சுவிட்சை சுமையுடன் உடைக்க முடியும், சுய-அணைக்கும் வில் செயல்பாடு, ஆனால் அதன் உடைக்கும் திறன் மிகவும் சிறியது மற்றும் குறைவாக உள்ளது.

2) உயர் மின்னழுத்த துண்டிப்பு சுவிட்ச் பொதுவாக சுமை உடைப்புடன் இல்லை, வில் கவர் அமைப்பு இல்லை, உயர் மின்னழுத்த துண்டிப்பு சுவிட்சும் சுமையை உடைக்கலாம், ஆனால் அமைப்பு சுமை சுவிட்சிலிருந்து வேறுபட்டது, ஒப்பீட்டளவில் எளிது.

3) உயர் மின்னழுத்த சுமை சுவிட்ச் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த துண்டிக்கும் சுவிட்ச் ஒரு வெளிப்படையான உடைப்பு புள்ளியை உருவாக்கலாம். பெரும்பாலான உயர் மின்னழுத்த சர்க்யூட் பிரேக்கர்களுக்கு தனிமை செயல்பாடு இல்லை, மேலும் சில உயர் மின்னழுத்த சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள் தனிமைப்படுத்தும் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன.

4) உயர் மின்னழுத்த துண்டிக்கும் சுவிட்சிற்கு பாதுகாப்பு செயல்பாடு இல்லை, உயர் மின்னழுத்த சுமை சுவிட்சின் பாதுகாப்பு பொதுவாக உருகி பாதுகாப்பு, விரைவான இடைவெளி மற்றும் மின்னோட்டம் மட்டுமே.

5) உயர் மின்னழுத்த சர்க்யூட் பிரேக்கர்களின் உடைக்கும் திறன் உற்பத்தி செயல்பாட்டில் மிக அதிகமாக இருக்கலாம். தற்போதைய மின்மாற்றியை இரண்டாம் நிலை உபகரணங்களுடன் பாதுகாக்கவும். குறுகிய சுற்று பாதுகாப்பு, அதிக சுமை பாதுகாப்பு, கசிவு பாதுகாப்பு மற்றும் பிற செயல்பாடுகளைக் கொண்டிருக்கலாம்.

சுவிட்ச் இயக்க வழிமுறைகளின் வகைப்பாடு

1. சுவிட்ச் இயக்க பொறிமுறையின் வகைப்பாடு

நாம் இப்போது சுவிட்சை பொதுவாக அதிக எண்ணெயாக (பழைய மாதிரிகள், இப்போது கிட்டத்தட்ட காணப்படவில்லை), குறைவான எண்ணெய் (சில பயனர் நிலையங்கள் இன்னும்), SF6, வெற்றிடம், GIS (ஒருங்கிணைந்த மின் உபகரணங்கள்) மற்றும் பிற வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இவை அனைத்தும் ஆர்சிங் பற்றியது சுவிட்சின் ஊடகம். எங்களுக்கு இரண்டாம் நிலை, நெருங்கிய தொடர்புடையது சுவிட்சின் இயக்க பொறிமுறையாகும்.

பொறிமுறையின் வகையை மின்காந்த செயல்பாட்டு பொறிமுறையாகப் பிரிக்கலாம் (ஒப்பீட்டளவில் பழையது, பொதுவாக எண்ணெய் அல்லது குறைவான எண்ணெய் சர்க்யூட் பிரேக்கர் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்); வசந்த இயக்க முறைமை (தற்போது மிகவும் பொதுவானது, SF6, வெற்றிடம், GIS பொதுவாக இந்த பொறிமுறையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது); ABB சமீபத்தில் ஒரு புதிய வகை நிரந்தர காந்த ஆபரேட்டரை அறிமுகப்படுத்தியது (VM1 வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கர் போன்றவை).

2. மின்காந்த இயக்க வழிமுறை

மின்காந்த செயல்பாட்டு பொறிமுறையானது பயண வசந்தத்தை மூடுவதற்கும் அழுத்துவதற்கும் மூடும் சுருள் வழியாக பாயும் மூடும் மின்னோட்டத்தால் உருவாக்கப்பட்ட மின்காந்த உறிஞ்சுதலை முழுமையாக நம்பியுள்ளது. பயணம் முக்கியமாக ஆற்றலை வழங்க பயண வசந்தத்தை நம்பியுள்ளது.

எனவே, இந்த வகை செயல்பாட்டு பொறிமுறை பயண மின்னோட்டம் சிறியது, ஆனால் மூடும் மின்னோட்டம் மிகப் பெரியது, உடனடி 100 ஆம்பியர்களுக்கு மேல் அடையலாம்.

இதனால்தான் துணை மின்நிலையத்தின் டிசி அமைப்பு பேருந்தைக் கட்டுப்படுத்த பேருந்தைத் திறந்து மூட வேண்டும். மூடும் தாய் மூடும் சக்தியை வழங்குகிறது, மேலும் கட்டுப்பாட்டு தாய் கட்டுப்பாட்டு வளையத்திற்கு மின்சாரம் வழங்குகிறார்.

மூடும் பஸ் நேரடியாக பேட்டரி பேக்கில் தொங்குகிறது, மூடும் மின்னழுத்தம் என்பது பேட்டரி பேக்கின் மின்னழுத்தம் (பொதுவாக சுமார் 240V), மூடும்போது பெரிய மின்னோட்டத்தை வழங்க பேட்டரி வெளியேற்ற விளைவைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் மூடும்போது மின்னழுத்தம் மிகவும் கூர்மையானது. மற்றும் கட்டுப்பாட்டு பஸ் சிலிக்கான் சங்கிலி மூலம் கீழே இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அம்மா ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது (பொதுவாக 220V இல் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது), மூடுதல் கட்டுப்பாட்டு பஸ் மின்னழுத்தத்தின் ஸ்திரத்தன்மையை பாதிக்காது. ஏனெனில் மின்காந்த இயக்க பொறிமுறையின் மூடும் மின்னோட்டம் மிகப் பெரியது, பாதுகாப்பு மூடுதல் சுற்று நேரடியாக மூடுதல் சுருள் வழியாக அல்ல, ஆனால் மூடும் தொடர்பு மூலம். சுற்று சுற்று நேரடியாக பயண சுருளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

கான்டாக்டர் சுருளை மூடுவது பொதுவாக மின்னழுத்த வகை, எதிர்ப்பு மதிப்பு பெரியது (ஒரு சில K). இந்த சுற்றுடன் பாதுகாப்பு ஒருங்கிணைக்கப்படும் போது, ​​பொது துவக்கத்தை வைத்து மூடுவதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். ஆனால் இது ஒரு பிரச்சனை இல்லை, பயணம் TBJ ஐ பராமரிக்கிறது பொதுவாக ஆரம்பிக்க முடியும், எனவே ஜம்ப் எதிர்ப்பு செயல்பாடு இன்னும் உள்ளது. இந்த வகை பொறிமுறையானது நீண்ட மூடும் நேரத்தையும் (120ms ~ 200ms) மற்றும் குறுகிய திறப்பு நேரத்தையும் (60 ~ 80ms) கொண்டுள்ளது.

3. வசந்த இயக்க பொறிமுறை

இந்த வகை பொறிமுறையானது தற்போது மிகவும் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பொறிமுறையாகும், அதன் மூடுதல் மற்றும் திறப்பு வசந்தத்தை ஆற்றலை வழங்குவதற்கு நம்பியுள்ளது, ஜம்ப் மூடும் சுருள் வசந்த நிலைப்படுத்தல் முள் வெளியேற்றுவதற்கு மட்டுமே ஆற்றலை வழங்குகிறது, எனவே ஜம்ப் மூடும் மின்னோட்டம் பொதுவாக பெரியதாக இருக்காது. வசந்த ஆற்றல் சேமிப்பு ஆற்றல் சேமிப்பு மோட்டார் மூலம் சுருக்கப்படுகிறது.

வசந்த ஆற்றல் சேமிப்பு ஆபரேட்டர் இரண்டாம் நிலை வளையம்

மீள் செயல்பாட்டு பொறிமுறைக்கு, மூடும் பேருந்து முக்கியமாக ஆற்றல் சேமிப்பு மோட்டருக்கு மின்சாரம் வழங்குகிறது, மற்றும் மின்னோட்டம் பெரிதாக இல்லை, எனவே மூடும் பேருந்துக்கும் கட்டுப்படுத்தும் பேருந்துக்கும் அதிக வித்தியாசம் இல்லை. அதன் ஒருங்கிணைப்புடன் பாதுகாப்பு, பொதுவாக சிறப்பு இல்லை இடத்தில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

4. நிரந்தர காந்த ஆபரேட்டர்

நிரந்தர காந்த ஆபரேட்டர் என்பது ஏபிபியால் உள்நாட்டு சந்தையில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பொறிமுறையாகும், இது முதலில் அதன் விஎம் 1 10 கேவி வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கருக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது.

அதன் கொள்கை ஏறக்குறைய மின்காந்த வகையைப் போன்றது, ஓட்டுதல் தண்டு நிரந்தர காந்தப் பொருளால் ஆனது, மின்காந்தச் சுருளைச் சுற்றி நிரந்தர காந்தம்.

சாதாரண சூழ்நிலைகளில், மின்காந்த சுருள் சார்ஜ் செய்யப்படாது, சுவிட்ச் திறக்க அல்லது மூடும்போது, ​​காந்த ஈர்ப்பு அல்லது விரட்டும் கொள்கையைப் பயன்படுத்தி சுருளின் துருவமுனைப்பை மாற்றுவதன் மூலம், திறந்த அல்லது மூடு.

இந்த மின்னோட்டம் சிறியதல்ல என்றாலும், சுவிட்ச் ஒரு பெரிய கொள்ளளவு மின்தேக்கியால் "சேமிக்கப்படுகிறது", இது செயல்பாட்டின் போது ஒரு பெரிய மின்னோட்டத்தை வழங்குவதற்கு வெளியேற்றப்படுகிறது.

இந்த பொறிமுறையின் நன்மைகள் சிறிய அளவு, குறைந்த பரிமாற்ற இயந்திர பாகங்கள், எனவே நம்பகத்தன்மை மீள் செயல்பாட்டு பொறிமுறையை விட சிறந்தது.

எங்கள் பாதுகாப்பு சாதனத்துடன் இணைந்து, எங்கள் ட்ரிப்பிங் லூப் உயர்-எதிர்ப்பு திட-நிலை ரிலேவை இயக்குகிறது, இது உண்மையில் நமக்கு ஒரு துடிப்பை வழங்க வேண்டும்.

எனவே, சுவிட்ச், சுழற்சியை நிச்சயமாகத் தொடங்க முடியாது, ஜம்பின் பாதுகாப்பு தொடங்கப்படாது (தாவலுடன் கூடிய பொறிமுறை).

இருப்பினும், திட-நிலை ரிலேவின் அதிக இயக்க மின்னழுத்தம் காரணமாக, வழக்கமான வடிவமைப்பு TW எதிர்மறை மூடப்பட்ட சுற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது திட-நிலை ரிலே செயல்பட வழிவகுக்காது, ஆனால் அது நிலையை ஏற்படுத்தக்கூடும் அதிக பகுதி மின்னழுத்தம் காரணமாக ரிலே தொடங்கத் தவறிவிட்டது.

1. மேல் காப்பு சிலிண்டர் (வெற்றிட வில்-அணைக்கும் அறையுடன்)

2. காப்பு சிலிண்டரை குறைக்கவும்

3. கையேடு திறப்பு கைப்பிடி

4. சேஸ் (உள்ளமைக்கப்பட்ட நிரந்தர காந்த இயக்க முறைமை)

மின்னழுத்த மின்மாற்றி

6. கம்பியின் கீழ்

7. தற்போதைய மின்மாற்றி

8. ஆன்லைனில்

துறையில் எதிர்கொள்ளப்பட்ட இந்த சூழ்நிலை, குறிப்பிட்ட பகுப்பாய்வு மற்றும் செயலாக்க செயல்முறை இந்த காகிதத்தின் பிழைத்திருத்த வழக்கு பகுதியில் காணலாம், விரிவான விளக்கங்கள் உள்ளன.

சீனாவில் நிரந்தர காந்த செயல்பாட்டு பொறிமுறையின் தயாரிப்புகளும் உள்ளன, ஆனால் தரம் முன்பு தரமாக இல்லை. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், தரம் படிப்படியாக சந்தைக்கு கொண்டு வரப்பட்டது. செலவைக் கருத்தில் கொண்டு, உள்நாட்டு நிரந்தர காந்தப் பொறிமுறையானது பொதுவாக கொள்ளளவைக் கொண்டிருக்காது, மற்றும் மின்னோட்டம் நேரடியாக மூடும் பேருந்து மூலம் வழங்கப்படுகிறது.

எங்கள் இயக்க முறைமை ஆன்-ஆஃப் கான்டாக்டரால் இயக்கப்படுகிறது (பொதுவாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தற்போதைய வகை), பிடிப்பு மற்றும் எதிர்ப்பு ஜம்ப் பொதுவாக தொடங்கப்படலாம்.

5.FS வகை "சுவிட்ச்" மற்றும் பிற

நாம் மேலே குறிப்பிட்டது சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள் (பொதுவாக சுவிட்சுகள் என அழைக்கப்படும்), ஆனால் மின் நிலைய கட்டுமானத்தில் FS சுவிட்சுகள் என்று அழைப்பதை பயனர்கள் சந்திக்கலாம். FS சுவிட்ச் உண்மையில் சுமை சுவிட்ச் + வேகமான உருகிக்கு குறுகியதாக உள்ளது.

சுவிட்ச் விலை அதிகம் என்பதால், இந்த எஃப்எஸ் சர்க்யூட் செலவுகளைச் சேமிக்கப் பயன்படுகிறது.சாதாரண மின்னோட்டம் சுமை சுவிட்ச் மூலம் அகற்றப்படுகிறது, மேலும் பிழையான மின்னோட்டம் விரைவான உருகி மூலம் அகற்றப்படுகிறது.

இந்த வகையான சுற்று 6kV மின் நிலைய அமைப்பில் பொதுவானது. சர்க் சுவிட்சின் அனுமதிக்கப்பட்ட உடைப்பு மின்னோட்டத்தை விட தவறான மின்னோட்டம் அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​தடுப்பைத் தடுக்க அல்லது தாமதத்தால் விரைவான உருகும் மின்னோட்டத்தை அகற்றுவதற்கு அத்தகைய சுற்றுடன் இணைந்து பாதுகாப்பு தேவைப்படுகிறது. சில மின்வாரிய பயனர்கள் ஹோல்டிங் லூப்பைப் பாதுகாக்க விரும்ப மாட்டார்கள்.

சுவிட்சின் மோசமான தரம் காரணமாக, துணை தொடர்பு இடத்தில் இருக்காது, மற்றும் கீப்பிங் சர்க்யூட் தொடங்கப்பட்டவுடன், அது திரும்புவதற்கு முன் திறக்க பிரேக்கர் துணை தொடர்பை நம்ப வேண்டும், இல்லையெனில் ஜம்ப் மூடும் மின்னோட்டம் தாவலில் சேர்க்கப்படும் சுருள் எரியும் வரை சுருளை மூடுவது.

ஜம்ப் க்ளோசிங் சுருள் குறுகிய காலத்திற்கு ஆற்றலுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நீண்ட நேரம் மின்சாரம் சேர்க்கப்பட்டால், அதை எரிக்க எளிதானது.நாம் கண்டிப்பாக ஹோல்டிங் லூப் வைத்திருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் பாதுகாப்பு தொடர்புகளை எரிக்க மிகவும் எளிதானது.

நிச்சயமாக, புலம் பயனர் வலியுறுத்தினால், வைத்திருக்கும் வளையத்தையும் அகற்றலாம்.பொதுவாக, சாதகமான கட்டுப்பாட்டுப் பெண்ணுடன் பொதுவாக திறந்த தொடர்பை வைத்திருக்கும் சர்க்யூட் போர்டில் உள்ள கோட்டை வெட்டுவது எளிமையான முறையாகும்.

பிழைத்திருத்த தளத்தில் கவனம் செலுத்த வேண்டும், சுவிட்ச் ஆன் மற்றும் ஆஃப் செயல்பாடு இருந்தால், நிலை காட்டி ஆஃப் ஆகும். சுவிட்ச் சுருளை எரிப்பதைத் தடுக்க உடனடியாக அணைக்கவும்


பதவி நேரம்: ஆகஸ்ட் -04-2021