இரண்டாம் நிலை மின்சுற்றில் கோளாறு கண்டறிதல் மற்றும் தீர்வுக்குப் பிறகு 10KV காற்றடைக்கும் மின்பகுளிப் பெட்டகத்தின் ஆய்வு.

முழுமையாக காப்பிடப்பட்ட சல்பர் ஹெக்ஸாஃப்ளூரைடு மூடிய சுவிட்ச் சாதனம், ஊதக்கூடிய கேபினட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இதன் பொதுவான அலகுகள்
அலகு C: சுமை நிலைமாற்றித் தொகுதி, இது வளைய வலையமைப்புப் பெட்டியின் உள்வரும் இணைப்புக்குச் சமமானது.

V அலகு: வெற்றிட நிலைமாற்றித் தொகுதி, இது மின்சுற்றுத் துண்டிப்பான் அலகுக்குச் சமமானது.

F அலகு: லோட் ஸ்விட்ச் ஃபியூஸ் இணைப்புத் தொகுதி, இது ரிங் நெட்வொர்க் கேபினட் அவுட்லெட்டுக்கு இணையானது.

அலகு D: கிரவுண்டிங் நைஃப் இல்லாத கேபிள் இணைப்புத் தொகுதி, இது பஸ் லிஃப்டிங் கேபினெட்டிற்கு இணையானது.
ஒன்று, நேரடி காட்சி சுற்று

குறைபாடு ஒன்று: மூன்று கட்ட மின்சார காட்சி விளக்கு எரியவில்லை.
பழுது நீக்குதல்: 1. சுவிட்ச் மூடப்பட்டுள்ளதா இல்லையா என்பதைச் சரிபார்த்தல்.
உதாரணமாக: மின்சாரம் லைன் கேபினெட்டிற்கு மட்டும் அனுப்பப்பட்டால், லைன் கேபினெட்டில் உள்ள யூனிட் மட்டுமே சார்ஜ் செய்யப்படும், ஸ்விட்ச் செய்யப்படாத மற்ற யூனிட்கள் சார்ஜ் செய்யப்படாது. எனவே, லைன் கேபினெட்டைத் தவிர மற்ற யூனிட்களும் சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், டிஸ்ப்ளே விளக்கு ஒளிராது.
2. துணை இணைப்பு உறுதியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பது.
சில சிக்கல்கள் சிறிய விவரங்களில் ஏற்பட முனைகின்றன, எனவே நாம் முதலில் சிக்கலை எளிமையிலிருந்து ஆழத்திற்குச் சென்று மதிப்பிட வேண்டும்.
3. சென்சாரின் கொள்ளளவு, நேரலைக் காட்சியின் கொள்ளளவோடு பொருந்துகிறதா என்பதும், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மாடலுக்கு மின்னழுத்த நிலை பயன்படுத்தப்படுகிறதா என்பதும்.
குறைபாடு இரண்டு: நேரடி காட்சி முப்பரிமாண கட்டப் பற்றாக்குறை
பழுது நீக்குதல்: 1. ஒரு கம்பி சேதமடைந்து புவி இணைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது.
2. கம்பி உறுதியாக இணைக்கப்படவில்லை.
மூன்றாவது கோளாறு: மின்னழுத்தம் இல்லாத நிலையில் லைவ் டிஸ்ப்ளே ஒளிர்தல்.
பழுது நீக்குதல்: 1. முதலில், முதன்மைப் பக்கத்தில் மின்னழுத்தம் இல்லை என்பதை மின் கண்டறிவானைப் பயன்படுத்திச் சரிபார்க்கவும்.
2. வெளிப்புற மின்சார விநியோகத்தின் குறுக்கீட்டின்போது, ​​சார்ஜ் செய்யப்பட்ட திரையில் உள்ள குறுக்கீட்டைத் தடுக்கும் இந்த சாதனம் நன்றாக இல்லாவிட்டால், இந்த பாகத்தைப் பயன்படுத்துவது தவிர்க்க முடியாதது.
உற்பத்தியாளரை மாற்றி, வலுவான குறுக்கீடு எதிர்ப்புத் திறன் கொண்ட தயாரிப்புகளை வாங்குமாறு உங்களுக்கு அறிவுறுத்தப்படுகிறது.
ஆனால், இந்தக் கட்டுரையில் சியாபியன் உங்களுக்குச் சொல்ல விரும்புவது என்னவென்றால், நீங்கள் பூட்டப்பட்ட சார்ஜ் டிஸ்ப்ளே கொண்ட Q வகையைத் தேர்ந்தெடுத்தால், சார்ஜ் டிஸ்ப்ளேயின் N லைனுக்குள் செல்லும் நோடைத் தடுக்காதீர்கள். அது ஃபேஸ் லைனாக இருந்தால், சார்ஜ் டிஸ்ப்ளே பிரகாசமாக ஒளிரும்; அது N லைனாக இருந்தால், சார்ஜ் டிஸ்ப்ளே பிரகாசமாக ஒளிராது (தனிப்பட்ட அனுபவம்).

இரண்டு, மின்னோட்டம் மற்றும் மின்னழுத்த மின்மாற்றியின் அளவிடும் சுற்று

மின்மாற்றி என்பது உயர் மின்னழுத்தத்தை குறைந்த மின்னழுத்தமாகவோ அல்லது அதிக மின்னோட்டத்தை குறைந்த மின்னோட்டமாகவோ மாற்றக்கூடிய ஒரு சிறப்பு வகை மின்மாற்றி ஆகும். இது முக்கியமாக அளவிடும் கருவிகளிலும் ரிலே பாதுகாப்பு சாதனங்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
மின்மாற்றியின் செயல்பாடும் பராமரிப்பும், மின் அமைப்பில் அளவீட்டின் துல்லியம், பாதுகாப்புச் சாதனங்களின் செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மை மற்றும் மின் கட்டமைப்பு, உபகரணங்கள், மனித உடலின் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை நேரடியாகப் பாதிக்கின்றன.
I. பொதுவான தவறுகளும் அதற்கான தீர்வுகளும்:

1. பின்வரும் சூழ்நிலைகளில் மின்னழுத்த மின்மாற்றி (மின்னோட்ட மின்மாற்றி) அவசரமாக நிறுத்தப்பட வேண்டும்.
(1) கடுமையான காய்ச்சல், புகை, எண்ணெய்.
(2) மின்னழுத்த மின்மாற்றியின் உயர் மின்னழுத்தப் பக்க உருகி தொடர்ச்சியாக இரண்டு முறை உருகப்பட்டுள்ளது.
(3) ஓடு உடைதல், கடுமையான எண்ணெய் கசிவு.
(4) உள் வெளியேற்ற சத்தம் அல்லது அசாதாரண சத்தம்.
(5) உபகரணத்தில் தீப்பிடித்து எரிந்து கொண்டிருக்கிறது.

மின்னழுத்த மின்மாற்றியில் இருந்து புகை அல்லது தீ ஏற்படும்போது கையாள வேண்டிய முறை: புகை வெளிவருவதற்கு முன்பு முதன்மைப் பக்கத்தில் உள்ள உருகி ஒருபோதும் உருகாமல் இருந்து, இரண்டாம் நிலை பக்கத்தில் உள்ள உருகி பலமுறை உருகியிருந்தும், புகையானது தீவிரமாக இல்லாமலும், மின்காப்புச் சேதத்தின் அறிகுறிகள் இல்லாமலும் இருந்து, புகை வெளிவரும்போதும் முதன்மைப் பக்கத்தில் உள்ள உருகி உருகாமல் இருந்தால், அந்தப் புகையானது இரண்டாம் நிலைச் சுருளின் (சுற்றுகளின்) கட்டங்களுக்கு இடையே ஏற்படும் குறுக்குச் சுற்று காரணமாக ஏற்பட்டதாகக் கருதப்பட வேண்டும்.
முதன்மைச் சுருளின் காப்பு சேதமடையாமல் இரண்டாம் நிலைச் சுருளில் புகை ஏற்படுவதற்கு முன்பு, உடனடியாக தொடர்புடைய பாதுகாப்பு மற்றும் தானியங்கி சாதனத்திலிருந்து வெளியேறி, இரண்டாம் நிலை உருகியை அகற்றி, முதன்மை குவியத் தனிமைப்படுத்தல் நிலைமாற்றியை இழுத்து, மின்னழுத்த மின்மாற்றியை நிறுத்தவும்.
எண்ணெய் நிரப்பப்பட்ட வகை மின்னழுத்த மின்மாற்றியில், அதிக புகை, கடுமையான துர்நாற்றம் மற்றும் அசாதாரண இரைச்சல் ஏற்பட்டால், அது மின்னழுத்த மின்மாற்றியின் உள் சுருளில் உள்ள உறைகள் அல்லது உறைக்கும் கம்பிக்கும் இடையில் ஏற்படும் தீப்பொறி வெளியேற்றம், புகைபிடித்தல், கடைசிப் பக்கத்தில் உள்ள 2 முதல் 3 வரையிலான உருகிகள் தரம் குறைந்த நிலையில் உருகுதல் போன்ற நிகழ்வுகளைக் குறிக்கிறது. இது இருபக்க மின்காப்பு சேதம் மற்றும் புகைபிடித்தல் எனக் கருதப்பட வேண்டும். எனவே, பஸ்பார் மின்னழுத்த மின்மாற்றியைப் பயன்படுத்துவதை நிறுத்த வேண்டும்.
இந்த நிலையில், துண்டிப்புச் சுவிட்சை இழுப்பதன் மூலம் மின்னழுத்த மின்மாற்றியை ஒருபோதும் நிறுத்த முடியாது, ஏனெனில் அந்தத் துண்டிப்புச் சுவிட்சுக்கு மின்வில் அணைக்கும் திறன் இல்லை. பழுதைத் துண்டிக்க துண்டிப்புச் சுவிட்சைப் பயன்படுத்தினால், மின்பாதை குறுக்குச் சுற்றுக்கு உள்ளாகி, உபகரணச் சேதம் அல்லது தனிநபர் விபத்து ஏற்படக்கூடும்.
மின்னழுத்த மின்மாற்றியில் தீப்பிடிக்கும்போது, ​​உடனடியாக மின் இணைப்பைத் துண்டிக்க வேண்டும், பழுதடைந்த மின்னழுத்த மின்மாற்றியைத் தனிமைப்படுத்த வேண்டும், மேலும் தீயை அணைக்க உலர் தீயணைப்பான் அல்லது மணலைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

2. மின்னழுத்த மின்மாற்றியின் இரண்டாம் நிலைச் சுற்று துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது.
நிகழ்வு குறித்த பின்னூட்டம்:
(1) மூன்று-கட்ட மின்னழுத்தம் சமநிலையற்றதாக உள்ளது, தவறு கட்ட மின்னழுத்தம் பூஜ்ஜியமாகக் காட்டப்படுகிறது, மற்றும் வாட்-மணி மீட்டர் அசாதாரணமாகக் காட்டப்படுகிறது.
(2) எதிர்வினை திறன் மீட்டர் மற்றும் செயலில் உள்ள திறன் மீட்டரின் தொடர்புடைய காட்டி குறைக்கப்படுகிறது அல்லது பூஜ்ஜியமாகிறது.
(3) “மின்னழுத்த சுற்று துண்டிப்பு” சமிக்ஞை அனுப்பப்படுகிறது

சிகிச்சை முறைகள்:
(1) ஒரு மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி இரு-கட்ட இரண்டாம் நிலை மையத்தின் மேல் முனையை அளவிடவும், காட்சி 100V ஆக இருந்தால், பின்னர் கீழ் முனையை அளவிடும்போது காட்சி 100V ஆக இல்லை என்றால், இரண்டாம் நிலை மையம் எரிந்துவிட்டது, இரண்டாம் நிலை மையத்தை மாற்றவும்.
ஒரு மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி இரண்டாம் நிலை உருகிய மையத்தின் மேல் முனையை அளவிடவும்; அங்கு 100V மின்னழுத்தம் இல்லை எனில், அது முதன்மை உருகிய மையம் எரிந்து போனதைக் குறிக்கலாம். மின் தடைக்குப் பிறகு, முதன்மை உருகிய மையம் எரிந்துவிட்டதா என்பதைப் பார்க்க, அதன் ஆன்-ஆஃப் நிலையை அளவிடவும்.
(2) மின்னழுத்த மின்மாற்றியின் அசாதாரண இரண்டாம் நிலை சுற்றில் தளர்வு, குறுக்குச் சுற்று, உடைந்த கம்பி மற்றும் பிற நிகழ்வுகளைச் சரிபார்க்கவும்.

மூன்று, கட்டுப்பாட்டு வளையம்

(1) ஆற்றல் சேமிப்பு சுழற்சி
சிக்கல்: மோட்டார்கள் ஆற்றலைச் சேமித்து வைப்பதில்லை.
செயலாக்க முறை: படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ஆற்றல் சேமிப்புச் சுற்றானது, புள்ளி வரையறுக்கப்பட்ட நிலை துணை தொடுப்பு S8.1, ஆற்றல் சேமிப்புக் குமிழ், மோட்டார் ஆகியவற்றின் வழியாகச் செல்கிறது.
முதலில், வயரிங் தளர்வாக இல்லை என்பதைச் சரிபார்க்கவும். அது தளர்வாக இல்லை என்றால், ஆற்றல் சேமிப்புக் குமிழ் சரியாக உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். குமிழை இணைக்கப்பட்ட நிலைக்குச் சுழற்றி, ஆன்/ஆஃப் புள்ளி மூடிய புள்ளியாக மாறுகிறதா என்பதைப் பார்க்க மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும்.
ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு வரம்பு சுவிட்சுகள் நல்ல நிலையில் இல்லாவிட்டால், ஆற்றல் சேமிப்பு நிலை S8.1 சாதாரணமாக மூடிய நிலையில் இருக்கும். பல மோட்டார்கள் இன்னும் இயங்காது என்பது போன்ற சிக்கலுக்கு, மின்சுற்று ஒரு நேர் மின்னோட்டமாக (dc) இருந்தால், நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை இணைப்புகளுக்கு இடையில் மோட்டாரின் எதிர்மறை முனையைச் சரிபார்க்கவும். மோட்டாரின் லீடை தலைகீழாக எடுத்தால், உருகிய மையத்தின் இரண்டாம் பக்கத்தில் உள்ள விளக்கு எரிந்திருக்கும்.
உருகிய மையப்பகுதி பெரியதாக இருந்தால், மோட்டார் அதிக சுமையால் பழுதடைந்துவிடும்.

(2) மூடும் சுற்று
மின்சார ஐந்தின் காரணமாக, மூடும் மின்சுற்று துணைத் தொடர்புகள் வழியாக அதிகமாகச் செல்கிறது, பொதுவான துணைத் தொடர்பு நிலை ① கீழ் கதவு துணைத் தொடர்பு ஆகும் (கேபிள் அறை கதவு மூடப்பட்டிருக்கும் போது மட்டுமே, மின்சுற்றின் துணைத் தொடர்பு சாதாரணமாக திறந்த நிலையில் இருந்து சாதாரணமாக மூடிய நிலைக்கு மாறும்).
புவி இணைப்பு துணை முனை (புவி இணைப்பு முனை தனித்த நிலையில் இருக்கும்போது மட்டுமே, சுற்றின் இயல்பாகத் திறந்திருக்கும் துணை முனையானது இயல்பாக மூடிய நிலைக்கு மாறும்)
(3) துண்டிக்கும் சுவிட்ச் துணை தொடர்பு (சுற்றின் சாதாரணமாக திறந்திருக்கும் துணை தொடர்பு, துண்டிக்கும் சுவிட்ச் மூடிய நிலையில் இருக்கும்போது மட்டுமே சாதாரணமாக மூடிய நிலைக்கு மாற முடியும்)
ஆற்றல் சேமிப்பு நிலை துணை முனையம் (மின்சுற்றின் இயல்பாகத் திறந்திருக்கும் முனையம், மோட்டார் ஆற்றல் சேமிப்பு நிலையில் இருக்கும்போது மட்டுமே இயல்பாக மூடிய நிலைக்கு மாற முடியும்)

எனவே, வரைபடத்தில் உள்ள SB1 என்ற மூடும் பொத்தானை அழுத்தினால், முதலில் KA1 ரிலே மின்சார ரீதியாக மூடப்படும், பின்னர் மூடும் சுற்றின் KA1 இயல்பாகத் திறந்திருக்கும் முனை, இயல்பாக மூடிய நிலைக்கு மாறும். கீழ் கதவு மூடப்பட்டிருப்பதும், தனிமைப்படுத்தும் சுவிட்ச் மூடும் நிலையிலும், புவி இணைப்பு சுவிட்ச் திறக்கும் நிலையிலும் இருப்பதும், மோட்டார் ஆற்றலைச் சேமித்திருப்பதும் உறுதிசெய்யப்பட்டால்.
இந்த நிலையில், மூடும் சுருள் மின்சார ரீதியாக இயங்குகிறது, மேலும் சுவிட்சை மூடுவதற்கு சுவிட்ச் மூடும் பொறிமுறை தொடப்படுகிறது.
எனவே, நம்மால் கதவை மூட முடியாதபோது, ​​சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்காக, முதலில் வன்பொருள் வசதிகளிலிருந்து அனைத்து துணைத் தொடர்பு நிலைகளையும் (அதாவது, தரை நிலைமாற்றி நிலை, தனிமைப்படுத்தும் நிலைமாற்றி நிலை, மோட்டார் ஆற்றல் சேமிப்பு நிலை, கீழ் கதவு மூடும் நிலை) பின் நிலை வரை நாம் ஆராய வேண்டும், இதன் மூலம் குறைந்த முயற்சியில் இரு மடங்கு பலனைப் பெறலாம்.

(3) பிரேக் சுற்று
திட்ட வரைபடத்தில் காணப்படுவது போல், மின்சுற்று ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, பிரேக் ரிலே, பிரேக் சுருள், பிரேக் பொத்தான் ஆகியவற்றை மட்டும் பொருத்தினால் போதும்.