சுவிட்ச் கியரின் தவறு பகுப்பாய்வு மற்றும் எதிர் நடவடிக்கைகள்

சுவிட்ச் கியர் என்றால் என்ன?

சுவிட்ச் கியர் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட குறைந்த மின்னழுத்த சுவிட்ச் கியர் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய கட்டுப்பாடு, அளவீடு, சிக்னல், பாதுகாப்பு, கட்டுப்பாடு மற்றும் பிற உபகரணங்களைக் கொண்டுள்ளது, அனைத்து உள் மின் மற்றும் இயந்திர இணைப்புகளுக்கும், கட்டமைப்பு கூறுகளின் முழுமையான சட்டசபைக்கும் உற்பத்தியாளர் பொறுப்பு. சுவிட்சின் முக்கிய செயல்பாடு மின் உற்பத்தி, பரிமாற்றம், விநியோகம் மற்றும் மின் ஆற்றல் மாற்றத்தின் செயல்பாட்டில் மின் சாதனங்களை திறந்து மூடுதல், கட்டுப்படுத்துதல் மற்றும் பாதுகாத்தல் ஆகியவை அமைச்சரவை ஆகும். பல்வேறு பாதுகாப்பு சாதனங்கள்.

சுவிட்ச் கியரின் தவறு பகுப்பாய்வு மற்றும் எதிர் நடவடிக்கைகள்
12 ~ 40.5kV சுவிட்ச் கியர் உபகரணங்கள் பவர் கிரிட் அமைப்பில் அதிக எண்ணிக்கையிலான துணை மின் சாதனங்கள் ஆகும். சமீபத்திய ஆண்டுகளில், சுவிட்ச் கியர் விபத்துகள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன, இதன் விளைவாக பொருளாதார இழப்புகள், உயிரிழப்புகள் மற்றும் பிற மோசமான சமூக தாக்கங்கள் ஏற்படுகின்றன.
விபத்துக்கள் மற்றும் உள்ளார்ந்த குறைபாடுகளின் மறைக்கப்பட்ட ஆபத்து முக்கியமாக வயரிங் பயன்முறை, உள் வளைவு வெளியீட்டு திறன், உள் காப்பு, வெப்பம் மற்றும் தவறான-பூட்டுதல் போன்றவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது. குறைக்கப்பட்டது, மற்றும் மின் நெட்வொர்க் செயல்பாட்டின் நம்பகத்தன்மை சீராக மேம்படுத்தப்படுகிறது.

1. வயரிங் முறையில் மறைக்கப்பட்ட சிக்கல்
1.1. மறைக்கப்பட்ட ஆபத்து வகை
1.1.1 தொலைக்காட்சி அமைச்சரவையில் கைது செய்யப்பட்டவர் நேரடியாக பேருந்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளார்
வழக்கமான வடிவமைப்பு விவரக்குறிப்பு தேவைகளின்படி, டிவி பேழை கைது செய்பவர் இடைவெளி கைவண்டி இணைப்பு பஸ், டிவி ரேக் நிலை ஏற்பாடு, இணைப்பு முறை மற்றும் பல்வேறு, சில டிவி ஆர்க் கைது செய்பவர்கள் பஸுடன் இணைக்கப்பட்ட தனிமை கைவண்டி, டிவி பழுதுபார்க்கும் போது, ​​தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கைவண்டி , மின்னல் கைது செய்பவர் இன்னும் கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறார், கிடங்கு செயல்பாட்டு ஊழியர்களுக்கு மின்சார அதிர்ச்சி அபாயம் கிடைக்கும்.

சுவிட்ச் கியர் இணைப்பு முறை மறைக்கப்பட்டுள்ளது

1, வயரிங் முறை ஒன்று: பின்புற கிடங்கில் டிவி கேபினட் மின்னல் தடுப்பாக்கி மற்றும் டிவி, காரில் நிறுவப்பட்ட ஃப்யூஸ், மின்னல் தடுப்பான்கள் நேரடியாக பஸ்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, டிவி தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கை மற்றும் பஸ் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது;
2, வயரிங் முறை இரண்டு: பேருந்து அறையில் டிவி அமைச்சரவை மின்னல் தடுப்பான்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, நேரடியாக பேருந்து, டிவி மற்றும் காரில் நிறுவப்பட்ட ஃப்யூஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது;
3, வயரிங் பயன்முறை மூன்று: டிவி கேபினட் மின்னல் தடுப்பானானது பின் கிடங்கில் அல்லது முன் கிடங்கில் தனித்தனியாக நிறுவப்பட்டது, நேரடியாக பஸ், டிவி மற்றும் காரில் நிறுவப்பட்ட ஃப்யூஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
4, வயரிங் பயன்முறை நான்கு: XGN தொடர் நிலையான அமைச்சரவை பெட்டியில் டிவி மற்றும் ஃப்யூஸ் நிறுவப்பட்டது, கைது செய்யப்பட்டவர் மற்றொரு பெட்டியில் தனித்தனியாக நிறுவப்பட்டு, நேரடியாக பஸ்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது;
5, வயரிங் பயன்முறை ஐந்து: மின்னல் தடுப்பு, டிவி மற்றும் பியூஸ் பின்புற கிடங்கில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, மின்னல் கைது செய்பவர் நேரடியாக பஸ்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, டிவி பஸ்ஸுடன் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கை கார் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது;
6, வயரிங் பயன்முறை ஆறு: மின்னல் தடுப்பான்கள், உருகி மற்றும் டிவி ஆகியவை ஒரே கை காரில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, மின்னல் தடுப்பானின் நிலைக்கு பிறகு உருகி இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
இந்த ஏற்பாடு தவறான வயரிங்கிற்கு சொந்தமானது, ஃப்யூஸ் செயல்பாட்டில் உடைந்தவுடன், கருவி கைது செய்யப்பட்டவரின் பாதுகாப்பை இழக்கும்.

1.1.2 பின்புற அமைச்சரவையிலிருந்து சுவிட்ச் அமைச்சரவையின் கீழ் அமைச்சரவை முற்றிலும் தனிமைப்படுத்தப்படவில்லை
மெயின் டிரான்ஸ்பார்மர் இன்-லைன் சுவிட்ச் கேபினெட், பெண் கப்ளிங் ஸ்விட்ச் கேபினெட் மற்றும் ஃபீடர் ஸ்விட்ச் கேபினெட் போன்ற சில கேஒய்என் சீரிஸ் ஸ்விட்ச் கேபினெட்டுகளின் கீழ் கேபினெட்டுகள் மற்றும் ரியர் கேபினெட்டுகள் முற்றிலும் தனிமைப்படுத்தப்படவில்லை. பணியாளர்கள் கீழ் பெட்டிகளுக்குள் நுழையும் போது, ​​அவர்கள் தற்செயலாக பேருந்தையோ அல்லது கேபிள் தலையின் நேரடிப் பகுதியையோ தொடலாம், இதன் விளைவாக மின்சார அதிர்ச்சி ஏற்படும்.
படம் 3 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, மறைக்கப்பட்ட ஆபத்து கீழ் அமைச்சரவை மற்றும் சுவிட்ச் அமைச்சரவையின் பின்புற அமைச்சரவை இடையே தனிமைப்படுத்தப்படவில்லை.

படம் 3 கீழ் அமைச்சரவை மற்றும் சுவிட்ச் அமைச்சரவையின் பின்புற அமைச்சரவை இடையே மறைக்கப்பட்ட ஆபத்து இல்லை

1.2, எதிர் நடவடிக்கைகள்
மறைக்கப்பட்ட வயரிங் பயன்முறையுடன் கூடிய சுவிட்ச் அமைச்சரவை ஒரு முறை சீர்திருத்தப்பட வேண்டும்.
சுவிட்ச் கேபினட் வயரிங் பயன்முறை மாற்றத்தின் திட்ட வரைபடம் படம் 5 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது:

சண்டை. 5 சுவிட்ச் கியர் வயரிங் பயன்முறையை மாற்றுவதற்கான திட்ட வரைபடம்

1.2.1 டிவி அமைச்சரவையில் மின்னல் தடுப்பானின் வயரிங் முறைக்கான தொழில்நுட்ப சீர்திருத்த திட்டம்
1, வயரிங் பயன்முறை ஒன்றுக்கு, பெட்டியில் உள்ள மின்னல் தடுப்பை அகற்றவும், டிவி வயரிங் பயன்முறை மாறாமல் உள்ளது, சுவர் துளை வழியாக அசல் பஸ் அறை தடுக்கப்பட்டுள்ளது, மின்னல் தடுப்பானானது கை காரில் ஒரு உருகி தடுப்புக் கை காராக மாற்றப்படுகிறது, மற்றும் மின்னல் கைது செயலி மற்றும் தொலைக்காட்சி சுற்றுக்கு இணையாக உள்ளது.
2. வயரிங் பயன்முறை இரண்டுக்கு, பஸ் பெட்டியில் உள்ள மின்னல் தடுப்பானை அகற்றி, மின்னல் தடுப்பானை மொபைல் காரில் நகர்த்தி, அதை ஒரு உருகி மற்றும் மின்னல் தடுப்பானாக மாற்றவும், கீழ் தொடர்பு பெட்டியின் நிறுவல் தட்டு, தொடர்பு பெட்டியின் தடுப்பு மற்றும் வால்வு பொறிமுறையை, பின்புற தொட்டியில் டிவியை நிறுவி, அதை முன்னணி வழியாக தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கை காரின் கீழ் தொடர்புடன் இணைக்கவும்.
இந்த திட்டத்தை அசல் கை காரில் செயல்படுத்தலாம், ஆனால் புதிய கை காரை மாற்றுவதையும் கருத்தில் கொள்ளலாம்.
3. வயரிங் பயன்முறை மூன்றுக்கு, அசல் பெட்டியின் மின்னல் தடுப்பானை அகற்றி, மின்னல் தடுப்பானை மொபைல் காரில் நகர்த்தி, அதை ஒரு உருகி மற்றும் மின்னல் தடுப்பானாக மாற்றவும், அசல் பஸ் அறையின் சுவர் துளை மூடி, நிறுவல் தட்டு சேர்க்கவும் கை காரின் கீழ் தொடர்பு பெட்டி, தொடர்பு பெட்டியின் தடுப்பு மற்றும் வால்வு பொறிமுறை, பின்புற பெட்டியில் டிவியை நிறுவி, முன்னணி கம்பி மூலம் குறைந்த தொடர்புடன் இணைக்கவும்.
இந்த திட்டத்தை அசல் கை காரில் செயல்படுத்தலாம், ஆனால் புதிய கை காரை மாற்றுவதையும் கருத்தில் கொள்ளலாம்.

4. வயரிங் பயன்முறை நான்குக்கு, மற்ற கம்பார்ட்மண்டல் பார்ட்ஸில் உள்ள கைதியை அகற்றவும், ஃப்யூஸ் மற்றும் டிவி கம்பார்ட்மண்டல் பார்ட்ஸுக்கு அர்ரெஸ்டரை நகர்த்தவும், அதை துண்டிக்கும் சுவிட்ச் பிரேக் உடன் இணைக்கவும், ஃப்யூஸ் மற்றும் டிவி சர்க்யூட்டுடன் இணையாக இணைக்கவும்.
5, வயரிங் பயன்முறை ஐந்து, மின்னல் நிறுத்தம், டிவி நிறுவல் நிலை மாறாமல், அசல் மின்னல் தடுப்பான் முன்னணி நேரடியாக தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கை கார் தொடர்பு, சுவர் துளை வழியாக அசல் பஸ் அறைக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
6. இணைப்பு முறை 6 க்கு, தளவமைப்பு முறை தவறான இணைப்பிற்கு சொந்தமானது. ஃப்யூஸ் செயல்பாட்டில் இணைந்தவுடன், கருவி கைது செய்பவரின் பாதுகாப்பை இழக்கும்.
ஒரிஜினல் ஹேண்ட் காரில் மின்னல் தடுப்பு மற்றும் உருகி அகற்றவும், வயரிங் நிலையை மாற்றவும், ஃப்யூஸின் மேலதிகாரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட மின்னல் தடுப்பானை உருவாக்கவும், ஃப்யூஸ் மற்றும் டிவி சர்க்யூட்டுக்கு இணையாகவும்.

1.2.2 கீழ் அமைச்சரவை மற்றும் சுவிட்ச் அமைச்சரவையின் பின்புற அமைச்சரவை இடையே முழுமையற்ற தனிமைப்படுத்தலுக்கான முன்னெச்சரிக்கைகள்
இந்த வகையான சுவிட்ச் கேபினட் தயாரிப்பு அமைப்பு சரி செய்யப்பட்டதால், பகிர்வு தட்டு மாற்றத்தில் நிறுவப்பட்டால், அதன் உள் கட்டமைப்பு வடிவம் மற்றும் இட விநியோகம் மாற்றப்படும், மேலும் தயாரிப்பின் உள் பாதுகாப்பு செயல்திறனை உத்தரவாதம் செய்ய முடியாது. எனவே, பிரதான மின்மாற்றி 10kV பக்க பராமரிப்பு மற்றும் பிரதான மின்மாற்றி சுவிட்ச் பராமரிப்பை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

2. போதிய உள் வில் வெளியீட்டு திறன் இல்லை
2.1 மறைக்கப்பட்ட ஆபத்துகளின் வகைகள்
உண்மையான செயல்பாட்டில், உலோக மூடப்பட்ட சுவிட்ச் அமைச்சரவையில் குறைபாடுகள் உள்ளன, அதனுடன் இன்சுலேஷன் செயல்திறன் சரிவு அல்லது தவறான செயல்பாடு மற்றும் பிற காரணங்களால் ஏற்படும் மோசமான இயக்க நிலைமைகள், உள் வளைவு குறைபாட்டை ஏற்படுத்தும்.
ஷார்ட் சர்க்யூட் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட வளைவு அதிக வெப்பநிலை மற்றும் பெரிய ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. வளைவு மிகவும் லேசான பிளாஸ்மா வாயு. மின்சாரம் மற்றும் சூடான வாயுவின் செயல்பாட்டின் கீழ், வளைவு அமைச்சரவையில் அதிக வேகத்தில் நகரும் மற்றும் தவறு வரம்பின் விரைவான விரிவாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.
இந்த வழக்கில் எரிவாயு, காப்பு பொருட்கள், உலோக உருகுதல், அமைச்சரவை உள் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தம் அதிகரிப்பு, இது வடிவமைக்கப்படாவிட்டால் அல்லது தகுதிவாய்ந்த அழுத்த வெளியீட்டு சேனலை நிறுவவில்லை என்றால், பெரும் அழுத்தம் அமைச்சரவை மற்றொருவரின் தட்டு, கதவு பலகை, கீல்கள், ஜன்னல் தீவிரம் சிதைவு மற்றும் எலும்பு முறிவு, உயர் வெப்பநிலை காற்று அமைச்சரவையால் தயாரிக்கப்படும் வில், தன்னை இன்னொருவரின் நிலையில் நிறுத்தி, உபகரணங்கள் செயல்பாட்டிற்கு அருகில் பராமரிப்பு பணியாளர்களுக்கு கடுமையான தீக்காயங்களை ஏற்படுத்துகிறது,
உயிருக்கு ஆபத்தானது கூட.
தற்போது, ​​அழுத்தம் நிவாரண சேனல் அமைக்கப்படவில்லை, நியாயமற்ற அழுத்தம் நிவாரண சேனல் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, உள் வளைவு வெளியீட்டு திறன் சோதிக்கப்பட்டு சரிபார்க்கப்படவில்லை, மற்றும் சோதனையின் போது மதிப்பீடு கண்டிப்பாக இல்லை.

2.2, எதிர் நடவடிக்கைகள்
தேர்வு
31.5kA க்கு மேல் மதிப்பிடப்பட்ட ஷார்ட் சர்க்யூட் பிரேக்கிங் கரன்ட் உள்ள தயாரிப்புகளுக்கு, 31.5kA இன் படி உள் பிழை வில் சோதனை நடத்தப்படலாம்.
[மாற்றம்] அழுத்தம் நிவாரண சேனலைச் சேர்க்கவும் அல்லது மாற்றவும், மற்றும் வகை சோதனை நிலையான தேவைகளுக்கு இணங்க உள் வளைவு சோதனை மற்றும் சரிபார்ப்பை நடத்தவும்.
[பாதுகாப்பு] முக்கிய மின்மாற்றி பாதுகாப்பு நிலை வேறுபாட்டின் பொருத்தமான சுருக்க, தவறு வளைவின் தொடர்ச்சியான தோல்வி நேரத்தை குறைக்கவும்.

3, உள் காப்பு பிரச்சனை
3.1 மறைக்கப்பட்ட ஆபத்து வகை
சமீபத்திய ஆண்டுகளில், சுவிட்ச் அமைச்சரவை தயாரிப்புகளின் அளவு குறைக்கப்பட்டது, அமைச்சரவை குறைபாடுகளின் காப்பு செயல்திறன், தவறுகள் அதிகரித்தன.
முக்கிய செயல்திறன்: ஏறும் தூரம் மற்றும் காற்று அனுமதி போதாது, குறிப்பாக கை அமைச்சரவை, இப்போது பல உற்பத்தியாளர்கள் அமைச்சரவையின் அளவைக் குறைப்பதற்காக, அமைச்சரவையில் நிறுவப்பட்ட சர்க்யூட் பிரேக்கரை வெகுவாகக் குறைக்கிறார்கள், தனிமைப்படுத்தல் பிளக் மற்றும் தரையின் இடையே உள்ள தூரம், ஆனால் காப்பு வலிமையை உறுதி செய்ய பயனுள்ள நடவடிக்கைகளை எடுக்கவில்லை;
மோசமான சட்டசபை செயல்முறை, மோசமான சட்டசபை தரம் காரணமாக, சுவிட்ச் அமைச்சரவையில் உள்ள ஒரு கூறு அழுத்தம் சோதனையில் தேர்ச்சி பெறலாம், ஆனால் முழு சுவிட்ச் அமைச்சரவையும் சட்டசபைக்குப் பிறகு அனுப்ப முடியாது;
தொடர்பு திறன் போதாது அல்லது மோசமான தொடர்பு, தொடர்பு திறன் போதுமானதாக இல்லாதபோது அல்லது மோசமான தொடர்பு, உள்ளூர் வெப்பநிலை அதிகரிப்பு, காப்பு செயல்திறன் சரிவு, தரை அல்லது கட்டம் பிளாஸ்டிசிட்டிக்கு காரணம்;
ஒடுக்க நிகழ்வு, உள்ளமைக்கப்பட்ட ஹீட்டர் சேதமடைவது எளிது, சாதாரணமாக வேலை செய்ய முடியாது, சுவிட்ச் அமைச்சரவை ஒடுக்க நிகழ்வில், காப்பு செயல்திறனைக் குறைக்கிறது;
துணை பாகங்களின் மோசமான காப்பு செயல்திறன்.
செலவைக் குறைப்பதற்காக, சில உற்பத்தியாளர்கள் துணை பாகங்களின் குறைந்த காப்பு அளவை ஏற்றுக்கொள்கிறார்கள், சுவிட்ச் அமைச்சரவையின் ஒட்டுமொத்த காப்பு செயல்திறனைக் குறைக்கின்றனர்.

3.2, எதிர் நடவடிக்கைகள்
சுவிட்ச் கியரின் மினியேட்டரைசேஷனை நாம் கண்மூடித்தனமாக தொடரக்கூடாது. திட்ட சூழ்நிலை, துணை மின் நிலைய அமைப்பு, செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு, உபகரணங்கள் மாற்றியமைத்தல் மற்றும் பிற காரணிகளுக்கு ஏற்ப நாம் பொருத்தமான சுவிட்ச் கியர் வாங்க வேண்டும்.
காற்று அல்லது காற்று/இன்சுலேடிங் பொருட்களை இன்சுலேடிங் மீடியமாகப் பயன்படுத்தும் கருவிகளுக்கு, தடிமன், டிசைன் ஃபீல்ட் வலிமை மற்றும் இன்சுலேடிங் மெட்டீரியலின் வயதை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் உற்பத்தியாளர் நிலையான தேவைகளுக்கு ஏற்ப ஒடுக்க சோதனை நடத்த வேண்டும்;
சுவிட்ச் கேபினட்டில் உள்ள சுவர் ஸ்லீவ் மற்றும் ரிங் நெட்வொர்க் கேபினட், மெக்கானிக்கல் வால்வ் மற்றும் பஸ் பட்டையின் வளைவு போன்ற பகுதிகளுக்கு, நிகர காற்று காப்பு தூரம் 125 மிமீ (12 கிவி) மற்றும் 300 மிமீ (40.5 கிவி) க்கும் குறைவாக இருந்தால், நடத்துனர் காப்பு உறை பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.
நுழைவாயில் மற்றும் கடையின் புஷிங், மெக்கானிக்கல் வால்வு மற்றும் பேருந்தின் மூலை போன்ற துறையின் வலிமை குவிந்துள்ள பகுதிகளில் மின் புலம் சிதைவதைத் தடுக்க சாம்ஃபெரிங் மற்றும் மெருகூட்டல் போன்ற நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.
அமைச்சரவையில் உள்ள பஸ்பார் சில உபகரணங்களை ஆதரிக்கிறது, அதன் காப்பு ஊர்ந்து செல்லும் தூரம் பீங்கான் பாட்டில்கள் போன்ற ஆன்டிஃபூலிங் நிலைமைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியாது. பழைய உபகரணங்கள் செயல்பாட்டின் தொழில்நுட்ப நிலைமைகளை மேம்படுத்த ஆர்டிவி காப்பு பூச்சு தெளிக்கவும்.

4. காய்ச்சல் குறைபாடு
4.1 மறைக்கப்பட்ட ஆபத்துகளின் வகைகள்
லூப் இணைப்பு புள்ளி தொடர்பு மோசமானது, தொடர்பு எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது, வெப்ப பிரச்சனை முக்கியமானது, அதாவது மோசமான தொடர்பு தனிமை தொடர்பு;
உலோக கவச அமைச்சரவை வென்ட் வடிவமைப்பு நியாயமானதல்ல, காற்று வெப்பச்சலனம் அல்ல, வெப்பச் சிதறல் திறன் மோசமானது, அமைச்சரவையில் வெப்பப் பிரச்சனைகள் அதிகம்;
சுவர் உறை, தற்போதைய மின்மாற்றி மற்றும் பிற நிறுவல் கட்டமைப்புகள் மின்காந்த மூடிய வளையத்தை உருவாக்குகின்றன, இதன் விளைவாக எடி மின்னோட்டம் ஏற்படுகிறது, இதனால் சில காப்பு தடங்கல் பொருள் வெப்பமாக்கல் நிகழ்வு தீவிரமானது;
பகுதி மூடிய சுவிட்ச் அமைச்சரவை உலர் உபகரணங்கள் (காஸ்ட் வகை மின்னோட்ட மின்மாற்றி, வார்ப்பு வகை மின்னழுத்த மின்மாற்றி, உலர் வகை மின்மாற்றி) தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முறுக்கு கம்பி விட்டம் போதுமானதாக இல்லை, வார்ப்பு செயல்முறை கட்டுப்பாடு கண்டிப்பானது அல்ல, அதிக வெப்பமடைவதற்கு எளிதானது.
4.2, எதிர் நடவடிக்கைகள்
சுவிட்ச் அமைச்சரவையின் வெப்பச் சிதறலை வலுப்படுத்தி, ஊதுகுழல் மற்றும் தூண்டப்பட்ட வரைவு விசிறியை நிறுவவும்;
மின் செயலிழப்புடன் இணைந்து, மாறும் மற்றும் நிலையான தொடர்புகளின் தொடர்பு அழுத்தத்தை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் மாற்ற வேண்டும். அதே நேரத்தில், சோர்வு தொடர்பு வசந்தத்தை மாற்ற வேண்டும்.
அமைச்சரவையின் உள்ளே வெப்பநிலை அளவீட்டு தொழில்நுட்பம் பற்றிய ஆராய்ச்சியை அதிகரிக்கவும், வெப்பநிலை அளவீட்டின் கடினமான சிக்கலைத் தீர்க்க வயர்லெஸ் வெப்பநிலை அளவீடு போன்ற புதிய தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தவும்.

5, பிழை பூட்டுவதைத் தடுப்பது சரியானதல்ல
5.1 சாத்தியமான அபாயங்கள்
பெரும்பாலான சுவிட்ச் கேபினெட்டுகளில் பிழை எதிர்ப்பு பூட்டுதல் சாதனம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அதன் விரிவான மற்றும் கட்டாய பிழை எதிர்ப்பு பூட்டுதல் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யாது.
பின்புற கதவில் கவச சுவிட்ச் அமைச்சரவையின் ஒரு பகுதியைத் திறக்கலாம், எந்தத் தவறும் இல்லாத பூட்டுதல், இரட்டை தனிமைப்படுத்தல் தடுப்புகள், நேரடி பாகங்களை நேரடியாகத் தொட்ட பிறகு திறக்கலாம், மற்றும் திருகுகள் சாதாரண அறுகோணத் திருகுகள், நேரலையில் கதவைத் திறக்க எளிதானது அமைச்சரவை மின்சார அதிர்ச்சி விபத்து;
பின்வரும் மின்மாற்றியின் ஒரு பகுதி, பெண், டிவி, மின்மாற்றி மற்றும் மற்ற சுவிட்ச், கிரவுண்டிங் சுவிட்ச் இல்லாமல், பின்வரும் கேபினட் கதவு மற்றும் கிரவுண்டிங் சுவிட்ச் ஒரு இயந்திர பூட்டை உருவாக்காத பிறகு, கதவை திறந்தவுடன் திருகுகளை அகற்றலாம் கதவு சக்தியையும் மூடலாம், பராமரிப்பு பணியாளர்கள் தவறாக திறக்க, மின் இடைவெளியில் நுழைய, பணியாளர்கள் அதிர்ச்சி விபத்து;
சில சுவிட்ச் பெட்டிகளின் பின் கதவின் மேல் மற்றும் கீழ் பகுதிகளை சுயாதீனமாக பூட்ட முடியாது, மேலும் மேல் கதவு கீழ் கதவால் பூட்டப்பட்டுள்ளது.
அவுட்லெட் கிரவுண்டிங் சுவிட்சை மூடும்போது, ​​கீழ் கேபினட் கதவின் பூட்டு அகற்றப்பட்டு, பின்புற கேபினட் கதவையும் திறக்க முடியும், மின் அதிர்ச்சி விபத்தை ஏற்படுத்த எளிதானது.
KYN28 சுவிட்ச் கியர் போன்றவை;
சில சுவிட்ச் கியர் கைப்பைகள் வெளியே இழுக்கப்பட்ட பிறகு, இன்சுலேஷன் தனிமைப்படுத்தல் தொகுதியை எளிதாக மேலே தள்ள முடியும். தற்செயலாக பூட்டுவதைத் தடுக்காமல், சார்ஜ் செய்யப்பட்ட உடல் வெளிப்படும், மற்றும் ஊழியர்கள் தவறுதலாக சுவிட்சின் நிலையான தொடர்பு வால்வுத் தடுப்பைத் திறக்க வாய்ப்புள்ளது, இதன் விளைவாக மின் அதிர்ச்சி விபத்து ஏற்படுகிறது.

5.2, எதிர் நடவடிக்கைகள்
சுவிட்ச் அமைச்சரவை பிழை எதிர்ப்பு செயல்பாடு சரியானது அல்ல, ஏனெனில் அமைச்சரவை கதவின் பின்புறம் திறக்கப்படலாம், மேலும் திறந்த உயர் மின்னழுத்த சுவிட்ச் அமைச்சரவையின் நேரடி பாகங்களை நேரடியாகத் தொடலாம், இயந்திரப் பிழை நிரல் பூட்டு பூட்டை உள்ளமைக்கவும்;
GG1A மற்றும் XGN போன்ற சுவிட்ச் கேபினட்டில் கிரவுண்ட் சுவிட்சுக்கும் பின்புற கேபினட் கதவுக்கும் இடையில் இன்டர்லாக் நிறுவவும், கிரவுண்ட் சுவிட்ச் ஆபரேஷனை லாக் செய்ய லைவ் டிஸ்ப்ளே சாதனத்தை நிறுவவும்.
பிழை எதிர்ப்பு சாதனத்தின் நம்பகத்தன்மையை தவறாமல் சரிபார்த்து, கைபேசி மற்றும் கிரவுண்டிங் சுவிட்ச், துண்டிக்கப்படும் சுவிட்ச் மற்றும் கிரவுண்டிங் சுவிட்சுக்கு இடையேயான மெக்கானிக்கல் லாட்சிங் சாதனத்தை மின்சாரம் செயலிழக்க வாய்ப்பால் சரிபார்க்கவும்.

6, நிறைவு
மின்சக்தி மின்சக்தியில் ஒரு முக்கிய முதன்மை துணை மின்நிலையம் ஆகும். அதன் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, வடிவமைப்பு, பொருள், செயல்முறை, சோதனை, வகை தேர்வு, செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு போன்ற அனைத்து அம்சங்களிலும் கட்டுப்பாடு பலப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
வழக்கமான வடிவமைப்பு தேவைகளுடன் கண்டிப்பாக, தேசிய மற்றும் தொழில்துறை தரங்களுடன் இணைந்து, வடிவமைப்பு தொழில்நுட்ப தேவைகளை முன்வைத்து, வயரிங் மறைக்கப்பட்ட ஆபத்துகளை அடிப்படையில் அகற்றவும்;
தேசிய மற்றும் தொழில்துறை தரநிலைகளின் படி, விபத்து எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகள், நெட்வொர்க் செயல்பாட்டில் தகுதியற்ற தயாரிப்புகளைத் தடுக்க, உபகரணங்கள் ஏல ஆவணங்களின் கடுமையான தேவைகளை வகுக்கிறது;
ஆன்-சைட் உற்பத்தி மேற்பார்வை வலுப்படுத்தவும், உற்பத்தி மற்றும் தொழிற்சாலை சோதனையின் முக்கிய புள்ளிகளை கண்டிப்பாக பார்க்கவும், தகுதியற்ற பொருட்கள் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறுவதை கண்டிப்பாக தடை செய்யவும்;
சுவிட்ச் கேபினட் குறைபாடு நிர்வாகத்தை தீவிரமாக செயல்படுத்தவும், விபத்து எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்துவதை வலுப்படுத்தவும்;
சுவிட்ச் கேபினட் பிழை எதிர்ப்பு செயல்பாட்டை மேம்படுத்தவும், பிழை எதிர்ப்பு பூட்டுதல் சாதனத்தின் நிர்வாகத்தை வலுப்படுத்தவும், நேரடி காட்சி சாதனத்தை நிறுவவும் மற்றும் விரிவான மற்றும் கட்டாய பிழை எதிர்ப்பு பூட்டுதலை உறுதிப்படுத்த "ஐந்து தடுப்பு" அமைப்புடன் ஒத்துழைக்கவும்.